“金九银十红五月”，前些年车市里约定俗成的这句话形象地道出了一年中汽车销售的旺季，不过，车市的成熟、消费者的老道，现在这句话已被改弦更张了，对于车商来说，黄金周里已很难淘金，多是火了人气，跑了财气。而与此形成鲜明对比的是，五一期间北京几家大型电器超市里人头攒动，几天的销售量已突破了以往一个月的销售总量，各大建材超市的收银台外都排起了长龙，而各大商场、海洋馆、游乐园更是人山人海。那么，为何单单车市里有人捧场却无人埋单？

　　原因之一：促销手段作用有限

　　降温指数：★★★

　　汽车作为大宗的高档消费品，对于消费者来说，购买时有很多因素需要考虑，价格、性能、服务往往是首要因素，而一些华而不实的促销手段很难讨好消费者。同时，消费者购车也越来越理性，那种黄金周期间跟风买车、一哄而上的销售状况已一去不复返了，汽车消费正向多元化、个性化发展。从最近两年黄金周前后的车市销售数据可以看出，黄金周里车市淘金已是难上加难。

　　记者发现，与往年相比，今年的促销活动仍无多少亮点。经销商的促销方案比较单一，或者降点价，或者送点相关装饰，对消费者没有多少刺激作用，相反，越来越成熟的消费者对购车需求的认识越来越理性，会比较冷静地去看厂商的促销方案，不再被简单的降价和赠送活动所打动。

　　汽车厂家也好，汽车经销商也好，可以说，为了备战黄金周，促销手段可谓花样百出，但与其他旅游市场、购物商场迎来的真正的黄金周相比，车市却显得平淡如水，甚至比平时的销量还差。多数经销商也一致表示，很多促销活动并没有达到预期效果。由于近几年的黄金周销售情况都不太理想，有些经销商对黄金周的期望值开始减小。一些经销商表示，今后不准备在黄金周期间推出特别的促销活动，而是转向维修、保养、售后服务方面，希望靠真正的服务来打动消费者。

　　原因之二：购买潜力节前释放

　　降温指数：★★★★

　　一般来说，为了能在黄金周期间迅速提升销量，厂商的降价举措及经销商的让利、优惠、赠物等促销活动都在黄金周前一两周已经开始了，而且能赶在黄金周前提上车办完手续，节日期间就可以痛快地使用新车，许多消费者等待购车的意愿在这个时机就会释放。所以节前一般会比节日期间销售量大。

　　同时，由于4月1日消费税的调整，使进口大排量汽车着实火了一把。而小排量的降价优势在4月份也充分地显示出来。进入4月中旬以来，诸多小型车，如天津一汽、吉利等众多重点企业的主流车型都率先进行价格调整，使得一部分本该在今后逐渐释放的购买力提前消费，对“黄金周”之后的销售产生了一定影响。而大排量车型特别是高端、SUV等车型在3月底之前，有了与去年同期相比超过100%的增长。由于市场总需求有限，高增长过后，加之价格随即上调，于是进入相对销售“真空期”，五一黄金周期间，大排量高端车型也难现热销景象。

　　原因之三：购车手续无法办理

　　降温指数：★★★★★

　　黄金周前普遍比黄金周期间销量好，除了有一个很重要的原因即由于工作日减少，相关办证部门放假手续无法办完外，还有许多原因。购车手续复杂，需要相关职能部门配合。百货业、零售、旅游业都有借黄金周大掘商机的做法，但车市没有黄金周的概念。因为汽车的购买不像买彩电之类的可以买了就拿走，它涉及复杂的手续办理问题。

　　由于政府部门节日公休，五一期间，上牌、工商验证、购置税、保险等相关购车手续不能办理，五一期间消费者只能看车、选车和订车，所以车市黄金周一直没有开发出来。值得注意的是，有些经销商为了提高节日销量，向消费者承诺可以“在节日期间买车提车，节后上牌”。对此，亚运村汽车交易市场商务信息中心且小刚部长表示，如果新车没有办理牌照，上路后出现交通事故、交通违法或丢失等情况都很难处理。

　　原因之四：只见展车没有现车

　　降温指数：★★★★

　　五一期间无法上牌照是多年来车市的老生常谈，而今年五一前许多款新车集中上市，使得市场上新车大都没有现车，想在五一提车也几乎不可能，所以，今年五一倒是个先逛车市，节后买车的好机会。

　　最近市场上的几款热门车型，像思域、凯旋、速腾等等都是刚刚上市，有的在全北京只有不到10辆的展车，这对于那些密切关注车市的爱车族们而言绝对是个伤心的消息，不过有的经销商还是提醒消费者，如果您看上哪款车还是尽早订购，因为今年厂家普遍采取订单销售制度，因此，订得越早提车就越早。

　　原因之五：部分车主节后出手

　　降温指数：★★★

　　据央行最新公布的统计数据显示，截止到2005年12月末，我国城乡居民本、外币储蓄存款余额折合人民币为14.71万亿元，其中，居民本币储蓄存款为14.11万亿元。即使按80%的财富掌握在20%的人手中的原则，也还有将近3万亿元在广大人民手中。用一位业内人士的话说：“这些揣着血汗钱的潜在消费者只不过是在冲向最终的交款台前时需要跨过太多由困惑、迟疑和心理不平衡所形成的障碍。”

　　除了购车手续节日无法办理之外，不少五一在车市里看车的消费者虽都有近期购车的意愿，但更多是期待节后买车，一是期待节后即将面市的新车型，二是认为五一促销能再挤压一下车价中的水分，节后能拿到一个实实在在的价格。(11F1)

　　数字——

　　2004年和2005年北京亚运村汽车交易市场与中联汽车市场，“五一”、国庆黄金周期间的销量远远不及此前一周的销量，而且数量相差太大。亚运村汽车交易市场2004年9月份最后一周销售数据为829辆，而国庆节7天只卖了120辆，减少了85%；2005年国庆节7天销售也约是此前一周的一半；2005年“五一”7天亚运村车市销售量是4月最后一周的约三分之一，而北京中联汽车市场“五一”7天销售了75辆，4月最后一周卖了180辆。以2005年“五一”黄金周当月的5月和前月4月的销售来看，除云南汽车交易市场外，北京亚运村汽车交易市场、成都西部汽车商城、烟台汽车交易广场、西安汽车自选市场，5月份的销售都比4月份有较大幅度的下降，分别减少了16%、23%、7.2%、18%。(11F2)

　　行动——

　　东风标致安全培训

　　为五一自驾游护航

　　东风标致自4月20日推出的“黄金假日出行无忧”五一黄金周优惠服务活动于5月10日结束。与以往不同的是，东风标致对第一次进行自驾游的新车主们特别进行了一次出行和汽车安全培训，充分体现了东风标致独有的服务特色，也为售后服务工作的发展提供了一些新的思路。

　　相关部门提供的数据表明，缺乏安全意识、缺乏处理紧急情况的常识，是造成交通事故最主要的原因之一。因此，东风标致希望通过这次活动，能够避免驾乘者对行车和道路条件的错误认识、提高他们的安全意识，让每个东风标致的车主都能快乐随行。

　　据悉，此次活动东风标致搞得很是认真严肃。活动准备期间，已经对部分客户进行了问卷调查，以了解客户最需要哪些知识以及他们对网点工作的意见和建议。通过对调查结果的分析，制定了改进措施。活动结束后，东风标致各个大区的服务总监还将针对各个区域的具体情况总结活动效果，为今后的类似活动积累经验。

　　各大厂商在做好销售的同时，对于服务方面投入了越来越多的精力，精品服务意识已经牢固地树立起来了。以往简单的“买车＋开车＋修车”的汽车消费模式已经不适应当今人们对高品质生活的追求。从东风标致的售后新举措中，不难发现汽车行业的一个新的趋势，即从“关心车”过渡到“关心人”。这不仅凸显了东风标致一贯坚持的诚信原则，也是一个品牌社会责任感的最好体现。( 本报记者翟亚男)