客车增长创5年来新高

　　中国客车统计信息网统计数据显示(不含传统轻型客车)，我国一季度客车产量增长则达到了21.59%，销量增长达到25.48%。

　　“从2001年至今，我国客车行业从来没有出现过这么好的势头。”中国客车统计信息网首席分析师佘振清对本报记者分析说，今年一季度有20多家企业的增幅超过了40%。

　　据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年一季度客车产销分别为4.46万辆和4.31万辆，同比增长12.31%和8.47%，增幅创历史新高。而2005年全国大、中、轻型客车的整体销量还处于负增长状态，全年完成约27万辆，下降1.6%。

　　宇通集团今年一季度客车块销量3452台，实现销售收入11.3亿元，较去年同比增长17%，整个集团实现销售收入15.5亿元，较去年同比增长27.9%。

　　厦门金龙方面第一季度则实现总收入17.3亿，净利润2500万，同比增长70.77%和53.41%；与去年同期合并苏州金龙公司相比，同增长22.94%和53.41%。一季度共生产客车整车7451辆，销售7460辆，分别增长27.8%和33.6%。

　　一季度，江淮集团旗下的两大客车板块也增长明显，江淮客车销售843辆，同比猛增50.8%。而安凯销售498辆，同比增长41%。

　　中国客车统计信息网统计数据显示(不含传统轻型客车)，我国一季度客车产量增长则达到了21.59%，销量增长达到25.48%。宇通客车市场调研组分析人士认为，一季度客车市场整体趋好，国内市场的公交和旅游需求旺盛，同时客车的出口增长迅速。

　　据佘振清透露，一季度我国客车出口数量已经占到销售总量7.34%，去年同期这一数字仅为5%。

　　佘振清认为有几大因素共同刺激了今年一季度客车市场的整体趋好。他说，首先是政策方面，公交优先和农村客运的大力发展，促进了客车市场的旺盛需求。同时由于消费税的调整，使得一部分客车消费提前释放。

　　另外，今年是十一五的开局之年，正好处于政策习惯投资周期和公路客运更换周期中。佘说，在2001年一次政策利好的刺激下，客车曾出现过井喷式的增长，而到今年正好是5年的时间，所以今年会赶上一个换车周期。近几年时间将是客车行业最大细分市场———客运市场———车型更替的一个新周期。新老竞争对手将有可能拉近彼此之间的差距，客户的选择也可能在这一阶段有所调整。

　　同时因为出口增长和行业结构的调整以及企业间的有效整合，都促进了一季度客车的增长。

　　今年一季度，在消费税调整和小排量解禁的利好消息刺激下，我国微型客车的增长也超过了20%。国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，下一阶段农村市场正逐渐成长为微型客车的主要销售市场。

　　另外在出口客车价格方面，一季度我国出口的大、中、小型客车平均单价均有所上升。其中9座以下小客车出口2841辆，金额1956万美元，数量和金额分别增长了160%和253%。佘振清预计，今年客车出口总量可达到6000辆。本报记者　丛刚　北京报道