新浪汽车讯 在经历了2005年的大幅下滑之后，今年一季度的重卡市场仍然未从低迷状态中完全苏醒。据统计，2006年1季度重卡行业实现销售65963辆，较去年同期下降8.13%。然而，笔者在市场调查中却发现，南汽跃进去年推出的新品南汽凌野重卡却在一季度逆市崛起，在江苏连云港、四川成都、湖北武汉等城市的专销店都出现了购销两旺的局面。以连云港运输大户王明磊的话来说：“就冲每天能省下90元油钱，我就直奔凌野去了。”

　　用户的热捧不但显出南汽凌野重卡节油性能傲视群雄，更从另一个角度折射出了日前重卡市场出现的消费新动向。随着近日来国际油价屡创历史新高，外加又有媒体传出国内油价将每公升再上涨2元的消息，不但广大轿车、轻型商用车用户心脏紧缩，连一向对油耗高低并不太敏感的重卡用户，也禁不住将节油视为了选购重卡的首选要素。

　　超过可靠性和服务 节油成为购买重卡首选要素

　　长期以来，重卡产品除了用于码头运输、建筑施工等特殊行业之外，大多用于长途高速货物运输。一条“停人不停车”的潜规则，充分显现了重卡运输的特殊性和竞争的激烈性。为了能够确保长时间长距离高负荷的运输，重卡用户往往最看中产品整体性能的高可靠性；同时，厂家能否提供随时随地的检测维修服务，也是促成重卡用户是否购买该款产品的另一大原因。

　　然而，随着国际油价的不断攀升，国家发改委已经连续5次上调成品油价格，原先并不突出的油耗成本问题突然成了重卡用户的心头之痛。连云港运输大户王明磊给笔者算了一笔帐：一台正常运营的重卡每百公里油耗大约在30升左右，如果按照每年平均运营25万公里进行计算，一年的油耗大约为75000升；如果油耗成本每公升再上调2元的消息属实，那每个用户每台车将再多负担高达15万的成本。——“这就是我为什么选择凌野重卡的根本原因。”

　　笔者深入调查发现，正如王明磊所说，重卡用户的消费趋向正在悄然发生改变，节油性能已经赫然超过可靠性和服务两项指标，成为重卡用户的购车首选要素。与此同时，以南汽跃进、陕汽等厂家为代表，越来越多的重卡生产企业也将节油性能视为了产品的最大卖点，其中，南汽跃进的凌野重卡更以“每天节省90元，一年节省3万元”的口号成为了重卡新品中的最大亮点。

　　节油是系统工程 多项专利凸显凌野高品质

　　实际上，看似简单的节油背后，必须有着强大的高品质作为支撑，节油是一个名副其实的系统工程。而南汽凌野正是依靠多项专利技术的配合，以整车的高匹配性和高品质一举抢占了行业先机，成为重卡新品中的佼佼者。

　　首先，南汽凌野在研发之初即将节油性能列为了重要的设计指标之一。凌野是南汽跃进联合众多国内外重卡专家精心研制的品牌，运用了国外知名重卡品牌的先进技术精心打造而成。与国际同步的设计理念确保了南汽凌野重卡在节油性能上“先人一步”。

　　其次，南汽凌野实现了真正的整车优化匹配，主要大总成均选择国内外一流厂家的产品。以发动机为例，南汽凌野重卡配备了目前国内最先进的潍柴06新款发动机，发动机燃烧十分充分，直接降低油耗10%至15%，其百公里油耗甚至创造了重卡行业的新低记录25升，比同类产品低了将近5升左右。与此同时，南汽凌野还配备了国内重卡行业最先进的陕西法士特变速箱和陕西汉德后桥，核心配件所实现的最高级别配置，确保了南汽凌野整车的高可靠性和高稳定性。仅凭这一点，足以让重卡用户将购车目标锁定在南汽凌野身上。

　　与此同时，南汽凌野不仅创下了发动机节油性能的行业第一，还创下了国内最宽驾驶室的第一。尤为可贵的是，凌野达到了2490mm的超宽驾驶室却因为线条流畅饱满、造型符合空气动力学的完美设计，有效降低了行驶过程中的风阻系数，这项改进又使得凌野重卡比同类车型省油5%，为节油系统工程的添砖加瓦；此外，在重卡的满载运输过程中，前后轴分配是否合理也将直接影响车辆的载荷性能和行驶的稳定性；而增加前轴载荷，提高前后轮的同步附着系数的设计使得凌野重卡能够在高速满载运营状况下保持较低的油耗水平。凭借发动机燃烧油料充分、风阻系数小和合理的前后轴设计，凌野重卡最终实现了为用户持续降低油耗，成为了重卡用户亲睐有加的新品。

　　业界专家分析认为，虽然国际油价的“步步高升”给用户带来了成本压力，但却间接推动了国内重卡行业在产品设计上向环保节能高效方向改进。南汽凌野逆市崛起的业绩说明，在一个成品油高价位时代，唯有真正实现低油耗、高环保、强动力的重卡产品才能在未来竞争中决胜市场，才是真正能够为重卡用户实现低成本，高品质体验的尖端产品。