好友小李拿到驾照已有近3个月，一直吵嚷着要向我展示他的车技，几天前在感受了他的“进步”之后，不由使我产生许多感慨。

　　4000公里———小李在这短短3个月就已累积如此里程，不得不使我佩服他对驾驶的执著。切换排档干净利落，方向把持平稳有力，小李的进步显而易见，而那充满信心的驾驶方式也让我刮目相看。但随着驾驶路程的增加，小李开车时的“毛病”也暴露得一览无遗：换档时车辆猛烈的倒拖感、变道时的杂乱无序、爬坡时的严重溜车、刹车点头等“顽症”依旧。在肯定他进步的同时，我也不禁产生了疑问：为什么跑了那么多的路，驾车技术还这样差强人意？

　　与他闲聊才知道，小李犯了不少“本本族“的通病：开车不用脑子。小李这4000公里的驾车里程，基本上都毫无规律，只要逮着机会就不放过地猛开，这样虽然可以提高某些技术动作的熟练度，但弊病也不少。如果养成错误驾驶习惯，就好比一只水桶有了漏洞，一边加水一边却在漏水，那桶里的水再怎么加也只有那么多，车开得再多也会没什么长进。洞多了不补后果不堪设想。这些“漏洞”源自何处，又该如何修补？其实，关键就是：要用脑子开车。

　　用脑子开车，首要一点就是努力学好汽车知识。如倒车难题一直是许多新手的心病，面对难度颇大的倒车入库，他们基本无所适从。为何正常行驶时如行云流水，反过来却又难若登天？问题的关键在于对前后轮作用的认识：向前行驶时，由于前轮作为导向轮，车辆的转弯半径和时机都由前轮决定，但倒车时，不可随意变动方向的后轮成为了主导轮，在被动的方向操控下，转弯半径的增加以及延缓的转向使得车辆反映迟缓，所以不少新手很难准确把握倒车方向的控制和提前量。知道这个原理之后，要补上这个漏洞就相对简单了。找个略微空旷的地方，摆上标志物做S型倒车练习，积以时日，相信一定有所斩获。这里还要补充一句，知道为什么切入倒档时总发出“噌、噌”

　　的噪音？答案就是反向齿轮。由于变速箱与发动机齿轮的扭矩不同，原本就需要通过离合器咬合进行转换，而反向齿轮的介入使扭矩转换的难度陡增，为此离合器需要尽全力的工作，否则齿轮就会打磨，损坏齿轮而发出噪音。懂得了这些道理，彻底踩下离合器之后再切换倒档，是否感觉就顺畅了许多？

　　用脑子开车，更多地还反映在对路面情况的判断上。技术好的驾驶员担心的不是撞别人，而是被别人撞。做到这一点就必须集中思想开车。透过前车车窗观察前方，在第一时刻获取前方动向，使自己由被动跟车转为主动行车，这就可以大大增加行车安全性。汽车的反光镜作为驾驶员的第三只眼睛，承担着注视过往车辆的重责，但由于光线的传播，反光镜存在许多死角，特别是转弯时，左转就增加左侧死角，反之亦然。所以一般不要弯道超车，如实在需要这么做，则要眼观四路、耳听八方。这里我特别推荐后视镜的使用。由于后视镜位于车辆正中，可以做到左右兼顾，平常驾驶时就能弥补部分死角，在弯道处更能大幅提升视野，防患于未然。高速运转的发动机产生的分贝值决不亚于钻地机，所以当听到磅礴之势袭来的时候，是否应该提高警惕？用脑子开车之后，许多有益的驾驶方法会应运而生，车技自然会大幅提升。

　　在传授驾驶心得之后，真心希望小李的驾驶技术能早日有所突破，让我能真正享受一回“用脑子开车”。

　　陈伟栋

　　好友小李拿到驾照已有近3个月，一直吵嚷着要向我展示他的车技，几天前在感受了他的“进步”之后，不由使我产生许多感慨。

　　4000公里———小李在这短短3个月就已累积如此里程，不得不使我佩服他对驾驶的执著。切换排档干净利落，方向把持平稳有力，小李的进步显而易见，而那充满信心的驾驶方式也让我刮目相看。但随着驾驶路程的增加，小李开车时的“毛病”也暴露得一览无遗：换档时车辆猛烈的倒拖感、变道时的杂乱无序、爬坡时的严重溜车、刹车点头等“顽症”依旧。在肯定他进步的同时，我也不禁产生了疑问：为什么跑了那么多的路，驾车技术还这样差强人意？

　　与他闲聊才知道，小李犯了不少“本本族“的通病：开车不用脑子。小李这4000公里的驾车里程，基本上都毫无规律，只要逮着机会就不放过地猛开，这样虽然可以提高某些技术动作的熟练度，但弊病也不少。如果养成错误驾驶习惯，就好比一只水桶有了漏洞，一边加水一边却在漏水，那桶里的水再怎么加也只有那么多，车开得再多也会没什么长进。洞多了不补后果不堪设想。这些“漏洞”源自何处，又该如何修补？其实，关键就是：要用脑子开车。

　　用脑子开车，首要一点就是努力学好汽车知识。如倒车难题一直是许多新手的心病，面对难度颇大的倒车入库，他们基本无所适从。为何正常行驶时如行云流水，反过来却又难若登天？问题的关键在于对前后轮作用的认识：向前行驶时，由于前轮作为导向轮，车辆的转弯半径和时机都由前轮决定，但倒车时，不可随意变动方向的后轮成为了主导轮，在被动的方向操控下，转弯半径的增加以及延缓的转向使得车辆反映迟缓，所以不少新手很难准确把握倒车方向的控制和提前量。知道这个原理之后，要补上这个漏洞就相对简单了。找个略微空旷的地方，摆上标志物做S型倒车练习，积以时日，相信一定有所斩获。这里还要补充一句，知道为什么切入倒档时总发出“噌、噌”

　　的噪音？答案就是反向齿轮。由于变速箱与发动机齿轮的扭矩不同，原本就需要通过离合器咬合进行转换，而反向齿轮的介入使扭矩转换的难度陡增，为此离合器需要尽全力的工作，否则齿轮就会打磨，损坏齿轮而发出噪音。懂得了这些道理，彻底踩下离合器之后再切换倒档，是否感觉就顺畅了许多？

　　用脑子开车，更多地还反映在对路面情况的判断上。技术好的驾驶员担心的不是撞别人，而是被别人撞。做到这一点就必须集中思想开车。透过前车车窗观察前方，在第一时刻获取前方动向，使自己由被动跟车转为主动行车，这就可以大大增加行车安全性。汽车的反光镜作为驾驶员的第三只眼睛，承担着注视过往车辆的重责，但由于光线的传播，反光镜存在许多死角，特别是转弯时，左转就增加左侧死角，反之亦然。所以一般不要弯道超车，如实在需要这么做，则要眼观四路、耳听八方。这里我特别推荐后视镜的使用。由于后视镜位于车辆正中，可以做到左右兼顾，平常驾驶时就能弥补部分死角，在弯道处更能大幅提升视野，防患于未然。高速运转的发动机产生的分贝值决不亚于钻地机，所以当听到磅礴之势袭来的时候，是否应该提高警惕？用脑子开车之后，许多有益的驾驶方法会应运而生，车技自然会大幅提升。

　　在传授驾驶心得之后，真心希望小李的驾驶技术能早日有所突破，让我能真正享受一回“用脑子开车”。