高档车有高档享受，但也免不了会“头疼脑热”。因此，越是高档的车越是需要特别呵护。

　　顾先生有一台凌志车最近经常“头疼脑热”，时不时出现怠速不稳、频频熄火和油耗明显增加。经检测，该车燃油控制系统、三元催化器、氧传感器均无故障，可尾气中CO、HC的含量均超标。虽经清洗节气门体后，怠速转速正常，熄火现象消除，但发动机在加速、减速时尾气排放还是超标。特别是加速后收油门时CO、HC异常高。最后拆检才发现，进气歧管壁上以及气门背面附着了厚厚的积炭。当积炭彻底清洗后，该车尾气排放正常，顾先生的脸上才“多云转晴”。

　　其实，引起高档凌志“头疼脑热”的主要原因是，该车长期在市区道路上低速行驶，燃油中的胶质蒸发后不能随气流进入气缸燃烧，而吸附在进气道及气门背面，经高温后形成积炭。

　　该配备了ETCS(电子控制节气门)，发动机控制单元(ECU)通过调整节气门开度来对怠速转速进行目标控制。由于积炭作祟，使发动机怠速的气流通道减小，致使怠速降低。

　　同样，车辆在正常行驶时进气管中真空度较小，喷油嘴喷出的燃油有一部分被吸附在积炭中，实际进入气缸的混合气浓度变稀，引起发动机功率下降。当怠速时，节气门关闭，进气管中真空度升高，原先吸附在积炭中的燃油便蒸发，进入气缸燃烧，造成对发动机的额外供油。因此，缸内的混合气变得很浓，致使尾气中的CO、HC含量急剧升高，同时燃油消耗增加。

　　通过对这台车“头疼脑热”的分析诊断和手术，我们不难发现进气系统和燃油系统的定期保养、清洗对车辆正常行驶的重要性，特别是长期在城市道路低速行驶。

　　（李山）