“以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”，已成为我国的一项基本国策。在日前召开的十届全国人大四次会议上，温家宝总理在政府工作报告中多次提及这一问题，要求积极推进国民经济和社会的信息化。在提交代表审查的“十一五”规划纲要中，更是在第十五章“积极推进信息化”中作了专门阐述。信息产业部信息化推进司日前表示，将推进重点行业骨干企业信息化建设。

　　近日，由CECA国家信息化测评中心和《互联网周刊》合办的“2005中国企业信息化500强大会”在京举行。会议发布了2005中国企业信息化500强发展报告，来自制造业的企业占了八成以上。上海通用汽车有限公司名列500强榜首，郑州宇通客车股份有限公司排名133位，继续位居客车行业第一。

　　中国汽车协会有关专家指出，信息化建设日益成为汽车企业增强竞争力的重要筹码。作为客车行业信息化建设的皎皎者，宇通对此深有同感。宇通相关负责人表示，要以领航信息化建设500强为新的起点，继续明确效益指南，把投入引导到建设“有效益的信息化”上来，切实促进客车业信息化建设水平的整体提升，推动中国客车业的可持续发展。

　　客车业信息化建设成效明显

　　调查显示，2005年我国大多数企业的信息化能够有效增强企业活力，带来企业全面绩效突破，开始从“拥有”向“控制”转变，从功能向流程转变。一方面带来了明显直接经济效益，另一方面信息化建设的适宜度水平和灵敏度水平得到了有效提高。国家信息化测评中心对500强企业的调查报告显示，这500家企业的年度信息化投入占固定资产投入的比重为10.90%，低于2002年的15.05%。但是，效益指标却比以前有大幅提升。例如，反映信息化提高企业活力和应变能力的平均财务决算时间，从2002年的19.4天减少到了8.16天，决算速度提高了一倍以上。

　　信息技术的广泛应用大大促进了汽车企业降低采购、营销成本，减少库存，优化库存结构，同时也为拓展销售渠道、提高服务效率提供了可能，汽车业的信息化建设整体高于中国其他行业。在公布的“2005中国企业信息化500强”中，上海通用、一汽-大众，便位列前十。同时，郑州宇通客车股份有限公司排名133位，较2004年139位的排名前移6名，继续居行业第一。在宇通的带动之下，江淮、安凯等客车公司也相继步入信息化建设的500强之列。

　　值得一提的是，宇通同时还被授予“最佳企业资源规划(ERP)应用奖”、“最佳产品管理(PDM/PLM)应用奖”、“最佳知识管理(KM)应用奖”等特别奖荣誉称号，集团及上市公司网络信息总监王胜军被授予“2005年度优秀信息化主管奖”荣誉称号。

　　高起点ERP：引领客车信息化

　　中国客车行业信息化建设的成就离不开企业领导层的高度重视。北京大学经济学院院长、企业管理专家刘伟教授告诉记者，“企业家的特质就是懂得给企业配置什么资源，如何配置资源。”

　　客车行业是典型的离散性制造业，品种多而批量小，宇通的车型有上百个，多的几千辆，少的几十辆，甚至几辆的也不少，每辆车涉及的零部件近万个。而轿车行业，一家企业一年推出几个新车型已经相当少见，每个车型生产的规模却达到几十万辆，在生产控制上较之客车简单得多。

　　宇通公司从1994年开始就开始进行管理信息系统的建设，充分应用各种信息技术以提高企业内部管理水平。2003年，宇通便耗巨资引入ERP系统。让人感到吃惊的是，在项目开始前，宇通甚至没有对国内汽车企业就ERP进入过深入考察。宇通董事长汤玉祥在听取了信息化部门的报告后，很快确定上马ERP，而项目选型和敲定实施方在短短一个多月内就全部完成。宇通客车ERP项目实施时间之短、实施内容之多不仅在国内是罕见的，甚至在亚太地区都是极少数的。这个案例已经成为SAP公司和原普华永道的样板客户。

　　在董事长汤玉祥确定上ERP后，宇通信息化部门得到了极大权力，从谈判到签字，都是由信息化部门的负责人全权处理。汤玉祥甚至在会上表示，“实施期间，不管信息化部门是对错，都要执行”。现在看来，这个态度是当时项目管理最重要的“尚方宝剑”。

　　“系统开始上线时信息中心每天要处理上百个各类问题的电话，”宇通信息中心相关工作人员回忆说，“但我们非常严格执行所有报表，到目前为止这样的问题已经很少。”整个信息系统的快速建立，的确也起到了规范流程的作用。

　　近年来，客车企业在信息化建设上的投入力度日益加大。以宇通为例，在信息化建设方面的投资已累计超过4000万元。宇通在全行业首家引入了MRPII管理系统，2003年又引入了世界著名的SAP信息资源管理系统，建成了覆盖设计、计划、生产、后勤、供应、财务、成本控制、质量管理、销售、售后服务等经营业务领域的ERP系统。公司还通过和欧洲最大的管理咨询公司罗兰·贝格公司合作，确定了公司的发展战略、企业文化、人力资源和品牌建设的方向，进一步明确了公司未来发展的方向和管理思路。

　　KM：以观念转变优化流程管理

　　客车企业属于传统制造型行业，为订单而生产是客车行业比较显著的特点，需要针对每个客户进行个性化设计的工作，这样造成沉淀在个人的知识比较多。2002年，宇通和普华永道合作，制定了完整的企业IT战略规划，将实施知识管理(KM)提上日程。

　　宇通认为，就系统方面，传统的OA只关注信息的传递，不关注信息的收集和沉淀分类。而知识管理提倡通过规范进行信息分类，分类之后，信息可以被收集和共享。宇通实现知识的有效分类和共享的具体做法，就是在系统建立知识库，针对各个领域如技术、信息、财务等建立专门的知识库，并且要求以前通过邮件传递的大多数信息要往知识库里面提交，在系统中分享。整个公司的大部分流程在知识管理系统中进行，从而大大提高了整个公司的效率。

　　如订单评审，以前接到一个客户订单，要经过技术部门、采购部门、生产部门评审这个订单能不能做，什么时候做，分散到逐个部门传递这个流程。链条很长，时间很久。现在在KM系统中通过流程使每个环节几点、几分，谁做了什么事情，提交了什么资料都串起来了。

　　KM系统不像ERP，ERP系统一旦建立了，不在上面工作就没有办法完成这个系统，而一条知识，既可以贡献出来，也可以不贡献。因此重要的是员工思想观念的转变。公司也并未像IBM等跨国公司一样，进行打分，考察员工对于知识管理方面的贡献。只是每个月会评估各个知识库的业务增长量，如知识文档增长了多少，阅读率有多高。

　　为了引导员工切实转变观念，深入理解KM的重要性，宇通一方面通过制度来激励、监督知识管理工作。另一方面，用技术手段把员工日常工作流程固化到里面。通过两方面结合，尽量使得员工在知识管理的流程上工作，收集、共享信息。此次“最佳知识管理(KM)应用奖”的获得，也从一个侧面表明了KM的成效。

　　信息化效应：中国客车屡创销售神话

　　历史上，扁鹊三兄弟中以扁鹊的名气最大，二哥次之，大哥最次。扁鹊对此解释道，他在别人病重时给人治病，因而名气最大。他二哥让人吃些药，病就好了，所以名气没他大。而他大哥让人锻炼一下就不得病了，所以名气最小。扁鹊的解释运用到企业中，就是在最关键的时刻用正确的战略和方法“医治”企业，把企业做好。

　　宇通的信息化建设正是在关键时刻发挥了关键作用。从集团实施业务板块重组，到进军旅游客运市场、加大出口力度，在宇通实现快速发展的每一个重大关口，信息化无一不发挥着优化流程、提高效率的重要作用。2003年，宇通从一个年销售量708台、年产值仅6108万元的小厂，发展成为销量突破15500台、销售额突破48亿的行业龙头，创造出了被中央党校称为“宇通现象”的奇迹。去年，在整个客车行业增长略有下降的背景下，宇通客车销售逆势上扬27%，连续四年位居行业销量第一。客车销售突破20000量，客车销售额超过66亿元，宇通集团销售收入突破94亿元。同时，去年出口呈“井喷式”增长，全年出口合同签订1.4亿美元，报关出口额8000万美元，成为客车出口第一品牌，并形成独具特色的“宇通出口模式”。

　　信息化实施是个复杂的工程，是对已有组织结构、运营模式、操作习惯的巨大挑战，实施过程中经历了几次大的组织结构调整，每个阶段至少经历一次，集成和流程优化更是家常便饭，如果宇通没有勇气迎接这个挑战，信息化实施便是纸上谈兵。 正如宇通集团网络信息总监王胜军所说的那样，“信息化不仅仅是个技术的问题，更是一个管理的问题，不唯软硬件的先进，不唯固有流程，只唯流程最优，以期通过不断的管理提升和流程再造，实现其与信息化的良性互动。”

　　如今，宇通客车加快了国际化的步伐，信息化建设也将迈上新的征程。“宇通信息化的实践证明，市场与竞争从来都不是一成不变的，随着新的产业格局的形成，市场重点与市场需求不复相同，利润的结构已经变化，竞争的焦点也在悄悄转移。”中国客车学会有关专家指出，“中国的客车企业只有坚定不移地贯彻加强管理能力的投资和企业技术进步，才有可能在洋品牌虎视眈眈的国内市场中稳踞一席之地，才能在强手如林的国际市场走得更快、更远。”