“日产的技术、丰田的销售”，这是在日本人们对日产和丰田的评价。在中国，尽管丰田有着更为完整的产品线和更为厚实的营销实力，但是，随着雷诺-日产组合渐入佳境，短短几年内，日产在每个细分市场上都给丰田带来了前所未有的压力。快速发展的中国汽车市场，早已不是“有路必有丰田车”的年代，多家实力厂商的角力，曾出不穷的新品，使这个市场渐入理性，每个细分市场上的产品竞争成为决定厂商成败的关键。

　　岁至2006年中，各大厂商相继推出新品，过去的几个月，新车纷纷扰扰，而东风日产却在博鳌亚洲论坛的前一天高调推出了新天籁，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图先生成为了第一位购买者，而新天籁更成为本年度论坛年会的贵宾专用车。这一系列的举动不禁使人产生疑问，是东风日产注重了与政府的关系，还是新天籁要在商务用车领域分到更大的一杯羹？

　　然而，回顾天籁自诞生之日起的种种表现，以及新天籁问世后的市场反应，可以看出东风日产在更多层面上提升天籁的品牌形象，把握对目标消费群体，也就是天籁问世伊始提出的“新成功人士”的影响，其实是一场更为深入的市场布局。

　　天籁上市伊始，即连续多月获得这一价格区间车辆的销售冠军，并获得了2005年度车辆的殊荣。媒体更以“天籁高位阻击皇冠”为题纷纷做出评论。事实上，天籁以及后来发布的颐达，确实给丰田在市场上的“攻城掠地”造成了一定的困扰。如今，新天籁在外形上作了改进，更推出了搭载日产顶级X-TRONIC CVT 无极变速系统的3.5L新天籁。更加优美的外观，更高的行驶舒适性和完美的燃油经济性早就的更高的品质，无疑使新天籁更具有竞争力，也给紧随其后发布的丰田凯美瑞造成了一定的压力。

　　天籁的品牌在过去的一年多时间里已经渐入人心，通过此次与博鳌亚洲论坛的合作，进一步提升了影响力。品牌的提升使其在市场竞争中获得了更宽的产品定位与目标消费群体。试问，哪一位在事业上成功的人士，不是追求生活质量的人呢？新天籁不但满足了这些成功人士对生活品质的追求，同时赋予了他们与众不同的体验。难道，商务车一定要是黑色的，中规中矩的吗？天籁，在对成功人士全新解读的同时，也跳出了细分市场的樊篱，在更高的层面上与传统品牌，如奥迪、皇冠进行着竞争，同时也通过全新推出的新天籁2.0对同类车型，如锐志、凯美瑞进行打压。

　　除却市场营销上的角力，我们更应该注意到的，是产品层面上的竞争。新天籁是天籁的改型产品，但甫一亮相，就广受追捧。据东风日产消息，在4月20日上市以来，新天籁的销售形势喜人。为什么改型产品能够超越新品，成为市场宠儿呢？

　　如果说“技术在日产”，那么，新天籁不仅仅继承了日产的血缘，更加吸收了来自雷诺的基因，在她身上，可以看到雷诺，日产和东风的影子。新天籁代表着渐入佳境的雷诺-日产的优良血脉，更是日渐发力的东风日产的“重拳”。

　　从设计上来看，新天籁的设计更为“欧洲化”。在天籁上市时，即有媒体将天籁与皇冠进行比较，并提出：“在外形和内饰的设计上，天籁和皇冠都有着鲜明的日本车特色，但在许多细节上，又有着鲜明的不同，可以说，这两款车代表了日本高档汽车造型设计的两个趋势。其中，天籁的设计，特别是内饰设计越来越“欧洲化”；而皇冠则沿续了日本高档车稳重、保守的特色。”从新天籁身上，可以看到这种趋势更加明显。结合了雷诺与日产的设计实力，新天籁的时尚和大气不难理解。

　　从技术上来看，新天籁的VDC车辆动态稳定系统、CVT无级变速箱、VQ发动机无一不是日产“技术领先”的最好例证。其使用的VDC车辆动态稳定系统利用传感器判别车辆的状态是否稳定，并通过刹车控制、发动机输出功率控制控制状况，提高车辆的稳定性。同时，新天籁搭载日产顶级X-TRONIC CVT 无极变速系统是全球最大排量的带状CVT，提供了完美的燃油经济性和行驶舒适性。

　　最能体现新天籁“技术血统”的无疑是VQ系列发动机。日前，美国权威汽车杂志《华德氏汽车世界》(Ward’s Auto World)发表年度“世界十佳发动机”的评选结果，东风日产天籁所搭载的VQ35DE发动机再次榜上有名。据了解，VQ35DE发动机在这项拥有十二年历史的评选中连续十二次获奖。VQ发动机轻质、高效、安静、低排放。特别是采用短冲程设计的VQ35DE，成功地减小了发动机的质量和尺寸，油门反应时间更短；采用无声正时调速链(无声链)，在提供平稳强劲动力的同时确保了宁静的效果。

　　独特的“血统”，造就了独特的新天籁。随着近期此一价格区间的新车亮相，这个市场将风起云涌。且看，谁是2006年的赢家。