大井：“锐志尾部细小是为了突出运动感”

　　“发动机渗油并不是设计问题。”近日，锐志的主设计师大井CE在北京接受记者专访时，回应了一些国内顾客的质疑。

　　发动机渗油不是设计问题

　　对于前段时间一些用户反映的发动机渗油问题，大井CE表示这并不是设计的问题，而是在发动机生产中出现的问题，通过到经销店的维修就可以完全解决，这个问题不会影响车的安全性，而且现在出厂的锐志车不会出现这个问题。“当发动机渗油到一定程度，机油的警告灯会亮，”大井CE称如果在车辆保修期内不出现这个渗油问题，这个问题就不会再出现了。

　　尾部细小是为了突出运动感

　　据大井CE介绍，锐志是一款运动型的中高级轿车，也是国内中级轿车中惟一的前置后驱式设计的车。相对于前置前驱车，前置后驱车将发动机、变速箱和差速器等前后分开，车身重量分配更为均匀，提高了车辆稳定性，另外转向轮和驱动轮分开，能使方向盘操控更加精准自由，但其制造成本和占用空间比前置前驱高，所以紧凑型轿车一般采用前置前驱方式。

　　对于中国的消费者反映锐志的尾部比较细小的问题，大井CE说之所以这样设计，正是为了突出它的运动感、时尚感。“否则可以将锐志设计得更大一些，但是这样就会失去锐志自身的特色，相信真正理解这款车的顾客会喜欢这样的设计的。”

　　今年提车等待时间已有缩短

　　据一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部经理李湘介绍，该车在上市初期，订单比意料中要多，但去年11、12月由于受供货量的影响，客户需要等4个月左右才能提车，这导致了一部分顾客的流失，今年公司对全国6大区的交车期做了综合均衡，并通过加班缩短了供货期，顾客一个月左右后可以提车。

　　大井CE称，根据对经销店的调查，锐志的客户群比皇冠年轻了10岁，新锐阶层成为主要的消费者。“我们设计时考虑的购买者应该是新商业时代的精英，热爱事业，注重个人生活，且已经开始步向成功。但事实上，很多事业上刚刚开始起步的、追求车子的加速感和时尚感的年轻人也喜欢这款车，包括一些有独立职业的女性，”大井CE说实际的消费群体比预想的更低，一些用户会在平时开商用车，而到周末就换开锐志。

　　本报记者朱艳莹