10万元你买怎样的车？而且是中级车？在3年之前提出这样的想法，很有可能会被看作是痴人说梦的。当年，中级市场上仅有“老三样”可供选择，而且价格多在15万以上，“10万元买什么中级车”这一问题的提出，本身已经说明中国车市的进步的确超乎想象，而其中最重要的一个原因在于——“自主品牌”来了！

　　看华晨骏捷的累计订单超过400辆，看比亚迪F3的销量稳健爬升，看上市仅三个月的奇瑞A5累计订单超过2000辆，很难令人不相信这样一个事实——自主品牌实际上已经成为中级轿车市场势头最猛的生力军。和合资品牌相比，自主品牌中级轿车有价格优势；和普通经济型轿车相比，自主品牌中级轿车在空间、内饰、造型、安全等方面的优势则更为突出，不论你是否承认，中级轿车市场已经因自主品牌的崛起而发生了影响深远的变化。

　　实际上，只要你用同样精益求精的态度去对待工作和生活，只要你渴望时尚同时又坚守着勤俭节约的传统，只要你对国外的先进技术赞赏有加同时又有着炽热的民族感情，都会毫不犹豫地把选票投给自主品牌，不管你是医生、大学教师、律师等专业技术人员，还是企事业单位中层干部，抑或是自由职业者、个体或私营业主等自主创业群体。

　　接下来的问题是，在奇瑞A5、华晨骏捷、比亚迪F3等目前表现最抢眼的三款自主品牌中级轿车中，你会用10 万元去买谁？

　　看外形：仁者见仁，智者见智

　　从外形来看，比亚迪F3模仿的是丰田的花冠，整体风格更为紧凑；华晨骏捷委托开发，外部线条的表现更为流畅、细腻，内饰较为中国化，虽然仿桃木仪表有些过时，但仍颇受喜欢豪华满足感的国人青睐，前两者风格偏日系车，个性不突出；奇瑞A5的理念是完全意义上的自主研发，整体风格更为豪放大气、个性，加上“Sky-line天穹”设计，与中世纪欧洲的流行风格更为一致。三款车的造型造就了国产汽车的新角度，其中，F3、A520略偏家用，骏捷略偏商用。(三款车型图片)

　　看空间：骏捷稍胜一筹

　　从空间上看，骏捷的轴距达到2790MM，在三款车型中是最长的，这也体现在前后排空间和转弯半径上。骏捷或许是由于刻意地强调了外部造型的流畅和过分的车长车宽，车舱内头部空间反而稍显局促,后备箱也非常狭窄。同时，该车对停车位的空间要求也更“苛刻”。这这种设计让人不解。这方面，“Sky-line天穹”设计和2600MM的轴距显然使奇瑞A5在顶部空间的利用和操控性上显得更有优势，同时483L的后备箱空间，也使A5更适合家庭旅游及商务载物之用。在空间上，比亚迪F3表现比较中庸。

　　看动力：奇瑞A5一骑绝尘

　　在10万元价位区间，9.58万元的奇瑞A520精英型提供了2.0L的动力，5500转就能达到95KW的最大功率，最大扭矩更是达180NM/4000转，而骏捷虽然功率是100KW，却要在高达6500转才能实现，不明白谁能在公路上开得这么高转速，如果有的话，那也早该断油了！更不能理解的一点是，比A520还多200kg自重，恐怕有“小马拉大车”和发动机早期磨损之嫌。

　　看油耗：比亚迪F3小排量占优势

　　1.6L排量的比亚迪F3 90km/h的等速油耗为4.9L，在10万元区间车型表现非常抢眼，在油价不断飙升的今天，这显然会得到很多人的钟爱。但是，从市场上的口碑反映来看，A520的实测油耗大概城市在百公里8L左右,这也是相当令人满意的；而骏捷的油耗目前缺乏实际数据，考虑到车重，不会有太好的表现。

　　看售后：奇瑞A5更可靠

　　对于汽车消费，消费者买的并不仅仅是一辆车，而是这辆车在今后N多年内的使用价值，因此售后服务的完备性是必须特别考虑的。这方面，华晨由于以前坚持走“高端路线”，无论中华还是尊驰，都无意以销量取胜，因此要想彻底解决服务网点覆盖率低的问题，在一段时间内还非常困难；而比亚迪由于从电池业切入汽车，技术实力毕竟稍逊一筹，因此消费者存在“会不会像奥克斯一样退市”的担心也绝非没有道理；相比之下，已在全国铺建了500家服务网点的奇瑞汽车，确实要更为可靠一点。

　　综合来看，奇瑞A5、华晨骏捷、比亚迪F3三款车型，各有特色，各具优点，都可以说是自主品牌中的精品之作，但就车型本身的成熟性和目前的市场表现来看，用10万元买奇瑞A5，显然是更为稳妥的选择。