日前，北京市工商局和北京市消协公布的3月份投诉情况显示：汽车陪练只“陪”不练成为投诉热点。

　　只“陪”不练 陪练行业陷入信任危机

　　“我花钱找汽车陪练，对方却只陪着坐，不教驾驶技术！”这是海淀区刚拿到驾照接着找汽车陪练的刘先生这段时间最大的感受。而有这种感受的并非只是刘先生一人，相当一部分曾经接受过汽车陪练服务的消费者对陪练效果不满意，而“陪坐”竟成为他们口中说出频率最高的一个词。

　　中国质量万里行促进会的消费投诉警示显示，时下京城市场上，由于陪练机构的教学能力和服务质量引发的消费投诉已经骤增。陪练行业陷入了信任危机。

　　市场混乱 皆因缺乏行业规范

　　汽车陪练行业于03年在北京兴起，随着汽车热的兴起，汽车陪练公司已经是遍地开花，至今却没有一个明确的准入标准，《道路交通安全法》也找不到相应的规定。

　　没有成熟的行业规范，也让消费者无法辨认优劣。“价格战”习惯性的成为了大多数商家的必然之选。“我找陪练其实就当打车了，我上下班的时候约陪练，1个小时就正好到家或者单位，算了算30块钱比打车便宜多了，还能过过车瘾，值了，管他是陪练还是陪坐呢”。一位正在用陪练的李先生如此看待陪练。

　　“这种拿陪练当便宜出租车的大有人在，而陪练公司为了抢生意也只能随其所愿，否则连这点钱都没的挣。”一位汽车陪练公司负责人告诉我们，“陪练业刚兴起时，每小时收费一般百元，不带砍价的，现在的陪练费用每小时能收到30块钱就算不错的。除去教练员的工资、养路费、油钱、维修等开销，公司基本不赚，也就不愿意聘用成本相对较高的有教学能力的陪练员。”陪练行业陷入了恶性循环。

　　市场需要 陪练行业急待规范服务

　　“虽然我对很多汽车陪练公司不信任，但是像我这样的新手确实需要专业的陪练指导。”刚拿着本的王女士一席话说出了很多新手的心声。

　　同时也有一些业内人士认为，即使未来驾校培训和考试会越来越难，但是在学校里学到的东西终归跟实际有差别，陪练业务还是有市场需求的，只不过行业内会进行重新洗牌，将出现一些培训规范的公司。

　　然而怎么样的陪练才算是规范的呢，全程驾驶俱乐部的吴飞先生介绍说：对于新手，必须有针对性的系统培训，将日常开车中所碰到的技术性问题设计成全方位热身课程菜单，随意选择，随时预约，哪里差补哪里，使得被培训者能够系统的学到实际开车过程中需要的一些技术。这就需要聘请有多年驾驶培训、教学经验的优秀教官对学员进行‘专业＋实际’的陪练。同时，陪练机构赚取的应该是技术费，而不是以低廉的价格去无限制耗费学员时间，赚取小时费。

　　譬如，目前全程驾驶俱乐部就已经开设了日常行车、泊车、特殊路况等多类别课程，学员可以在这些课程中随意挑选自己的薄弱项目交费学习，既经济节约又具有效率，受到不少新手的欢迎。虽然其陪练价格是普通陪练的两倍，但为学员在时间上带来的高附加值已远远超过了其高出价格。

　　除了规范服务，陪练行业还应向全面化服务发展，这方面，全程驾驶俱乐部已经走在了前面：该俱乐部除了给新手设计的“热身”课程外，还为拿驾照多年未摸车的人士、有一定驾龄希望纠正不好的驾驶习惯的人士和玩儿车一族开设了自驾游培训、赛车培训等中高端课程，以满足不同层次消费者需求。

　　由此可见，市场并没有抛弃汽车陪练行业。不是不要，关键是要什么。行业变革已经势在必行，走在前面的企业已经尝到了甜头。“本本一族”们也希望除了管理部门制定相关的政策，对陪练行业加以引导和管理外，能够出现更多像“全程驾驶俱乐部”这样有培训实体、了解消费者需求的培训机构，使陪练市场朝着健康规范的方向发展。