暴怒小前锋--新马自达3 2.0MT

　　密集的前部中网似黑洞般意欲吞噬挡在面前的一切；怒目圆睁的大灯逼得人透不过气；俊美的小尾翼简直在考验人的自制极限；当你终于忍不住想要试其身手而钻入车内，却被方向盘后的三架“炮筒”“轰”得血液沸腾……

　　我们并非在描述一部超级跑车，而是在鉴赏一辆紧凑型轿车。但奇怪的是，面对新近登场的马自达3，我并不吝惜将更具煽动力的词汇赋予它——看到它之后，我也终于明白，为什么马自达如此自信。

　　如果说2003年投放国内市场的马自达6是锐不可当的中锋，那么即将加入“战斗序列”的马自达3就是意气风发的小前锋。马自达6已然成为马自达这家日本企业在中国的旗帜，它所争得的荣誉令其它合资品牌的车型们羡慕不已，现如今，马自达6仍可独挡一面，它已成为国内中高级车市场中最有说服力的车型之一，厂方同样需要一员主力在紧凑型轿车市场担任同样角色，环顾左右，已在全球广受好评的马自达3当然成为最佳人选。

　　致命诱惑

　　不可否认，当你的视线落在马自达3身上的任何一处，你就很难再将视线移开。这是一种磁力，对审美观的磁力；是一种诱惑，对驾驭的诱惑。

　　在如幼兽蓄势待发般的身形之下，马自达3有何种性能，我们无法知道，但冥冥之中却坚信此物绝非好惹。从头到尾，马自达3的SAP(Sports Appearance Package)炫动车身造型不知抢走了多少跑车的风头，尤其那酷似RX-8的车尾，不知给人带来多少遐想。

　　虽然车门偏轻，似乎少了重手的质感，但掩藏其内的天地绝对令你心潮澎湃。其中最抢眼的非三辐运动方向盘背后的三架“炮筒”莫属，转速表、速度表以及水温+油量表深深的藏于“炮筒”之内，它们泛着悠悠红光，仿若炮膛内的暴燃弹药随时会被喷出，这景象顿时怂恿我情绪高涨。虽然内饰的塑料感颇重，但完美的色彩搭配会令你觉得那只是微不足道的遗憾。中控台黑漆漆的面板上，纵横几道红底暗灯，仿若岩石缝中几道炽热的熔浆，它们配合全黑的内饰，共同奉献最佳运动搭配，这搭配早已引诱我拧动点火钥匙。

　　引爆跑车潜能

　　这哪是点火钥匙，分明是引爆装置。当MZR 2.0L发动机启动之后，其低沉的音律加上跑车化的内装设计使我对马自达3运动潜能的期望值被吊得老高。当然，产生这种心理状态还有另一个诱因——被无数车迷崇拜的MX-5上的那台5挡手动变速器已经加盟马自达3，其双层同步器止动滚珠轴承构造令各接触面间的摩擦减至最低，因此换档感受会令人上瘾。

　　虽然离合器踏板的行程似乎太长，但其略微偏重的回弹力很有纯种跑车的感觉，从这些点滴开始，马自达3正要将其它紧凑型轿车远远抛离。110kW的功率对于1287kg的车身重量来说，简直是奢侈，手动变速器与发动机的合作更是绝配。在任何挡位，只要转速升入3000rpm以上，你就能感受到源源不断的牵引力，你的双手也会自然而然地将方向盘握得更紧，生怕自己的反应跟不上加速的步伐。

　　躲闪腾挪

　　驾驶乐趣体现在至少两个方面——动力性和操控性。从上文可知，马自达3在精心调校过的发动机与变速器的配合下，动力性能不同凡响，如果它真想牢牢抓住追求极致驾驶感受的“享车一族”，必然要在操控性上下苦功夫。

　　和所有武学造诣极高的侠客都须有极佳的资质一样，希望在操控之乐方面大展宏图的马自达3亦需过人的潜能，对这部早已跃跃欲试的新车而言，这潜能便是轻量化而高强度的车身构造。

　　使用轻量化材料绝非和降低车身强度等同，相反地，良好的局部刚度、整体刚度以及精心调节的振颤抑制特性有效提高了马自达3车身构造的整体感，令其动态表现达至平衡。

　　在北京的环路上，我们的马自达3成为了活跃分子，它躲闪腾挪，在充裕动力、优异的车身平衡感、灵敏的EHPAS电子液压助力辅助转向系统、运动调校的前后独立悬架、反应迅捷的四轮盘式刹车系统的帮助下，马自达3似乎要风得风、要雨得雨。

　　发动机的轰鸣始终是优美的音线，让我越发沉醉其中；换挡的节奏如此清晰爽朗，让我丝毫不肯“安份守纪”。即使疾走于金港F3赛道，马自达3亦是从容不迫，面对各种弯道，它用完善的综合素质赢得了我们的好评。

　　小前锋马自达3，它不仅用呼啸的速度带走了风，还借令人垂涎之容貌带走了旁人好奇、羡慕的眼神。也许你还在为是购买一部家用轿车还是一部高性能运动车犯愁，如果你曾亲眼见过、亲身感受过马自达3，我觉得你的愁容该散了。(文/郭智毅 图/高朔、郭智毅)