雷克萨斯LX470身价百万，却有着一副朴实的外表，究竟价值在何处？我们带你探究一番。

　　就像阿库拉是本田的高端品牌一样，雷克萨斯在丰田中也是豪华车型的代表。LX470与丰田陆地巡洋舰的机械构造如出一辙，陆地巡洋舰4.7的顶级配置版本价格为72万元，而LX470的国内售价则为98万元，价格差异如此之大。然而经过一周时间对LX470的熟悉，我们并没有认为它卖得太贵，虽然没有保时捷卡宴和宝马X5那般“炫”的外表，朴实的外表下却蕴涵着很多可挖掘的内涵。

　　从过错处看去，LX470极像陆地巡洋舰，略显扁平的车头，宽大的横条状进气格栅，方方正正的前大灯，平平淡淡，并没有什么出彩的地方。5030毫米、1940毫米和1890毫米的车身长宽高尺寸，使得驾驶LX470在公路上行驶时有一种居高临下的感觉，然而每次开这种大车的时候也会很紧张，不是为自己的安全担心，而是要时时为他人的安全着想。

　　LX470的内饰依旧保持了雷克萨斯的豪华品质，内饰部件多选用柔软的小牛皮，除了灰色以外，新加的米色看起来更加柔和。宽大的中控台以桃木相衬，显现出高贵典雅的气质。仔细观察一下，各部件之间的缝隙均匀，做工水平值得称道。中控台下方是宽大的变速箱控制台，手自一体变速箱挡把做得很精致，挡把旁边的按键可调整车身底盘的高低以及悬挂的阻尼强度。同时，在挡把旁边还有一个2挡起步键，当车辆在沙地、泥地以及冰雪路面启动的时候，驾驶员可选择2挡起步，因为用1挡起步时车辆可得到较大的扭矩，但在湿滑路面上，1挡起步则往往因得不到足够的摩擦力而

　　打滑，所以使用2挡起步可以改善其起步性能。在驾驶员左手边，方向盘左后方设置有主副油箱切换键，总油箱容积可达141升(96升+45升)，从而在长途旅行或荒郊野外时以备不时之需。在中央扶手箱中设置有车载冰箱和6碟CD／DVD转换器，值得一提的是，LX470配备的MarkLevinson音响，这个品牌在美国音响界有很高的知名度，它是当今Hi-End音响界名列前茅的经典名牌之一，它的一套组合式家用音响的售价就可以换任何一部雷克萨斯的车，11个扬声器在车内营造出音乐厅般的音响效果。

　　对于任何一款大型SUV或越野车来说，车内空间宽敞的都是它们值得夸耀之处，LX470也不例外。无论你以任何姿势在车里都不会觉得难受，甚至是第3排座椅，头部、腿部空间也都相当宽裕。前排两个座椅在摘掉头枕后可以完全放倒，与第二排座椅相连，拼成一张舒适的大床，尽情享受吧。

　　在城市公路上行驶，LX470可以舒舒服服地巡航，4.7升V8发动机虽然面对近3吨重的车身无法提供足够的推背感，但是可以保证足够的舒适性，即使调节到Sport模式下，加速性能也较为柔和。OK，把时速锁定在80公里，10方向电动调节座椅可以方便地让你找到舒服的位置，悠扬的音乐从Mark Levinson音响中传出，导航系统会时刻帮助你计算行驶路线。高楼从你头上越，车辆从你脚下过，这叫一个自在，悠然自得的感觉丝毫不逊于任何一款豪华轿车。

　　渐渐地离开了城市公路，来到郊外荒郊野岭，才是LX470尽显本领的地方。面对高坎低沟丝毫不用担心。275/65R17的Dunlop(邓禄普)轮胎足以让你对它们视而不见。在豪华越野车中，最常见的就是这个品牌的轮胎，它所提供的抓地力和支撑力是一般轮胎所无法比拟的。此时LX470的差速器锁止装置、分动器以及悬挂升降系统AHC都会帮助你征服一个又一个障碍。在这里需要注意的是，在进入越野路面之前最好把侧气帘关闭，因为带有倾斜角度传感器的RSCA(翻滚感应气囊保护)系统会在探测到车辆侧倾到一事实上角度，有可能发生翻滚或侧翻的时候打开车内的侧气帘。

　　与LX470接触的时间越长，就越能体会到它的内秀。与雷克萨斯RX系列这一类偏向一般道路的SUV相比，LX470的受众面比较窄。没有张扬的个性，也许无法吸引年轻一代的胃口，但购买LX470的人应该是心境平和、与世无争的“得道高人”。良好的品牌认知度和产品性能，还是让LX470拥有稳定的销售量，即使在高处也并不寂寞。(撰文/李响 摄影/杨子勇）