作为豪华SUV满足了对豪华和越野的双重需求，为彰显个性、追求激情生活同时又希望享受豪华舒适的消费者提供了智慧之选

　　说起雷克萨斯LX 470人们可能会感到陌生，因为它来到中国太晚了，去年夏天才正式进入国内。而说到丰田陆地巡洋舰4700大家就会很熟悉了，陆地巡洋舰是进入我国较早的越野车，在西北地区有着广泛的客户群，而且它出色的性能也被车主所认可。从名字就可以看出它们俩存在着血缘关系，使用同一款发动机是显而易见的，其实它们还使用着相同的底盘和车身，只是在细节上有所不同，LX 470增加了豪华和舒适配置，目标自然是顶级豪华SUV市场，而陆地巡洋舰则面对那些更实际的用户。

　　雷克萨斯这一品牌的历史不到20个年头，而其品牌之下的豪华SUV车型却有着10年的历史。其历史虽悠久但10年中的变化不大。1996年1月，LEXUS品牌中第一款豪华SUV LX 450于北美市场发表上市，一年后的1997年12月全新设计的第二代LX车型，即LX 470在洛杉矶车展露面并在1998年开始销售，2002年9月小改款后的03款LX 470露面，只是增加了豪华配置。2005年5月，小改动后的06款LX 470面市，主要改动是重新设计了后尾灯，前格栅、18英寸轮圈、3种新的车身颜色，增加的地方有发动机VVT-I系统。LX 470自露面到现在改动确实不大，也许是太经典了，不过它的质量还是不错的，在美国权威汽车质量调查机构J.D.Power & Associates公布的美国新车质量调查(IQS)和汽车可靠性调查(VDS)中多次获殊荣。

　　- 外表高大流畅，但貌不惊人，带着雷克萨斯的典型脸谱

　　LX 470的外观保持着沉稳的设计风格，毕竟它的车主都是些有身份和地位的人，过于花枝招展与他们的身份不符。硬朗前脸上分体式前大灯设计是其与众不同之处，除了差异性外还有强调功能的一方面，HID高强度远光照明大灯在野外能够提供良好的长距离照明。和雷克萨斯旗舰LS 430相近似的倒梯形散热格栅透着其豪华的沉稳。车身侧面给人以流畅的动感，宽大的车轮和突出的离地间隙表现出它的野性，而其从文雅到野性的过渡是那若隐若现的宽轮弧。整体感很强的大面积车窗赋予了它良好的通透效果。新设计的分开式后组合尾灯有着鲜靓的色彩，与镀铬牌照板装饰条共同显示出了全新一代雷克萨斯LX 470的精工细作。LX 470的车身尺寸在同级别SUV中确实不小，好在它有着流畅的车身才会不显得过于五大三粗。在街上LX 470并不会给你很扎眼的感觉，它更多的体现出流畅、成熟稳健和豪华，只在接触地面的部位才将它粗犷不羁的越野风格得以展现。就像豪华SUV都有着相似的风格——虽然内心狂野但突出的不是野性而是它们的身份——豪华SUV。

　　- 内饰是SUV风格加豪华配置的体现，人性化理念包含在细节中

　　为车主提供豪华和舒适的环境是豪华SUV的共性，不过LX 470还保持着它日本车的风格，内饰与更强调后工业时代艺术的路虎揽胜、林肯领航员相比要多一些人性化的温馨。冷光仪表醒目而清晰，仪表中还有当今SUV中所少见的电瓶和发动机油压表，这也是美国人的喜好，不过它在野外也是非常有用的信息。司机可以操作控制的按钮可不少。低平的中控台不显时尚，今天的SUV更喜欢凸起而靠近司机的中控台，使司机好像是在驾驶战机，一切尽在掌握之中。在外表的豪华之下也隐藏着不尽人意，当打开手套箱时会发现里面过于简陋。不方便的地方是空调面板太简单。也有些用处不大的设计，如可升起式天线，大概是迎合美国人的喜好。

　　LX 470的豪华配置还是不少的，真皮座椅配鸟眼枫木内饰、DVD语音导航系统、11个扬声器的Mark Levinson高级音响系统、方向盘集成音频控制器、自动雨滴感应雨刷器、车载冰箱和电动天窗等等。DVD碟舱安装在前排中央扶手下方。后排乘客可根据自己的需要通过耳机欣赏与前排不同的音乐节目。蓝牙免提通话功能可实现免提通话功能与手机同步操作，无论手提电话放置在包里还是在口袋中，驾驶者都可以通过该蓝牙免提通话系统进行接听或拨打电话。车外环境再恶劣，车内仍是舒适的环境，这就是享受。

　　- 城市展现的只是文雅，真正的激情在旷野

　　LX 470配备了4.7升V8双凸轮轴发动机，新增加了VVT-i可变进气正时功能，使经济性和动力性同步提升，最大输出功率可达175kW/4800rpm，峰值扭矩434Nm/3400rpm。从数据中可以看出输出功率并不抢眼，它的重点放在了低速高扭矩，它更强调越野路况时的强大牵引力，而公路的提速性能并不是它的优势。在实际公路驾驶中也确实体会到它有失V8发动机的威猛，不过LX 470的5速电子控制自动变速系统(ECT)升档还是比较流畅。因为同级别车型都升级到了6速，而且还带有手动换档功能，不得不说这款5速自动变速器是它的弱项，使LX 470损失了一些驾驶乐趣。好在变速器还附带了些略显烦琐的功能开关，如二档起步开关，可以大大改善车辆在沙地、泥地和冰雪路面启动时的起步性能。全时四轮驱动提升了行车时的平顺性和操控稳定性，虽然会增加油耗，但它的车主是不会在乎的。通常情况下前后轮的动力分配是50∶50，在时速30km/h以下时可通过手动操纵杆切换高速或低速四驱。座椅位置高，在驾驶中提供了良好的视野和驾驶舒适性。

　　LX 470配备了适应式可调悬架系统，在非公路可将车身升高以提高通过性能，在公路可将车身降低以提高操控性能，垂直升降高度达到90mm。这套由电脑控制的悬架系统还能连续调节避震器的阻尼率，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。在驾驶中可选择从运动到舒适四种不同的悬架模式，在公路和非公路都感受到它对路面颠簸的吸收确实很出色。可变齿比转向系统(VGRS)能够根据车速调节汽车的转向齿轮速比，在越野时可以提供非常轻便的转向操作，只是方向盘不够粗大，缺少野性。LX 470独具翻滚感应气囊保护(RSCA)，当车辆因陡坡而可能发生侧翻，或在受到外力撞击而发生翻滚时，两侧窗帘式气囊就会打开为驾乘者提供周密的保护。在旷野做激情驾驶时不要忘记将RSCA关闭，以防止车身侧倾过大时意外打开。在实际越野驾驶中当车身侧倾过大时车辆会及时地发出声音报警以提醒司机。LX 470主副共141L的油箱为它长途跋涉提供了保障。17英寸铝合金钢轮圈和275/65R17全天候AT越野轮胎使LX 470更适应旷野，要强于那些出厂时安装HT公路胎的SUV。看来它更注重野性，在公路高速行驶时感觉到明显路噪就不足为怪了。在停车时感受到的怠速抖动是不应该的，另外还有行车中室内后视镜抖动影响视觉舒适性。总体看功能不少，但就是不显时尚。

　　豪华SUV的车主主要是享受野性的呼唤，希望通过驾乘一款越野车来尽情展示自己的个性魅力，而不是去挑战极限，也许他们对数据参数并不感兴趣，他们更在乎驾驶感觉，要物质享受和精神享受同时得到满足。今天国内的豪华SUV品牌已经不少了，像VOLVO XC90、路虎揽胜、林肯领航员、凯迪拉克SRX等车型接踵而来，顶级豪华SUV的配置和技术含量也是各有千秋，就看你看中什么了，还有一点就是你对品牌的理解。(卫 东/文 王 锋/摄影)

雷克萨斯 LX 470
外形参数
长	5030mm
宽	1940mm
高	1890mm
轴距	2850mm
轮距 前	1620mm
后	1615mm
接近角	31°
离去角	23°
最小离地间隙（常规位置）	249mm
整备质量	2560kg
油箱容积  主/副	96L/45L
发动机
型式	V8,DOHC,每缸4气门
排量	4664mL
最大功率	175kW/4800rpm
最大扭矩	434Nm/3400rpm
压缩比	9.6∶1
缸径×行程	94.0×84.0mm
驱动型式	前纵置全时四驱
变速器
型式	5速自动
悬架
前	双叉臂式独立
后	四连杆式独立
转向系
型式	齿轮齿条式带可变助力
制动器
前/后	通风盘式/通风盘式
	带A-TRC,VSC,ABS,EBD
车轮及轮胎
车轮	17英寸铝合金
轮胎	275/65 R17 AT
价格
参考价	98万元