市场营销是一门学问，在市场经济的大潮中，良好的营销策略及多种的营销手段是让产品立于不败的重要工具之一，且越来越受到买方卖方的重视。在汽车产业中汽车企业同样需要有效的营销手段来建立自己的品牌形象，维持各车型的市场占有率等等。

　　在如今日渐激烈的国内汽车市场，许多厂家也纷纷重视到了营销手段的多样化及针对性是很急迫要解决的问题。我们可以看到现在的国内汽车市场还是以推出新车型、改款车或降价大酬宾等少量几种营销方法，绝大部分厂家频繁使用，结果只能等来市场冷淡。

　　建立经典品牌文化

　　汽车的产生让人们加快了工作效率，享受了生活质量。不光在中国，在全世界至今人们还在为汽车问世而感到庆幸，而它的发展经历、文化积攒也被世人流传。其实我们可以看出对于名牌的追逐及崇尚也是波及全世界的，在中国就更为严重些，所以我们可以很容易的看到具有完整与独特品牌文化的汽车品牌都成为高贵、高档的代名词，一辆车子不仅成为一个人身份的象征，更是一部分用来炫耀的资本。

　　话说回来，在越发务实的社会环境中不一定非要达到多么高的水平，在这里不得不提到日本汽车品牌，众所周知日本汽车在发达国家并不算什么高档品牌，但它在世界各地很多国家的汽车市场占有率是相当的高，甚至超过当地本土品牌。或许提到这个我们不愿意承认，但在国内汽车市场也是这样的情况。这也是因为归功于它有一个完整集中的品牌文化做推广。

　　在中国至今还没有一个可以真正被世界承认的具有自己独立、健康的汽车品牌文化。上海华普汽车总经理徐刚曾说过：中国自主汽车业的创造力应该是源于中国汽车文化，老百姓对车的态度，买车的偏好，以及用车的习惯。世界汽车设计大师乔治·亚罗先生也曾说过：“中国汽车企业，在制造硬件的投入上不比世界上任何汽车企业差，差的只是设计，中国还没有开发融入本土文化的新车。当前中国汽车设计方面过于模仿西方，没有自己的风格，所以也无法像欧系或日系车那样形成自己的流派。”

　　结合市场来讲，如果我们有一个可以称道的汽车品牌，我们全国的潜在市场就已是相当大的了。举例说，法国标志汽车在法国就是有着根深蒂固的地位，不管从电影中还是据从法国回来的同志们的话语，都可以得知，他们的街道上奔驰着的大部分都是顶着“小狮子”标志的汽车。如果我们将来也有几个这样的品牌，那我们汽车市场就会是另一片景象。

　　我们也应该庆幸国内的汽车厂商们正在努力的发展属于我们自己的汽车品牌文化，要达到享誉世界或许还有漫长的路要走，但拥有十几亿人口、有着五千年文明发展史的中国要有一个扎根中国，属于CHINA独有的汽车品牌应该不难。

　　打造个性风格车型

　　“虽说在现在的国内汽车市场就属‘新车’这个名词出镜率高，但如今的国内汽车厂家还是靠‘整车出售’来吃饭，而且中国的整车市场还是巨大的，在加上如此多彩的生活不可能只满足简单的几种古板车型。这样说来，一批具有个性化，可以一下子引领时尚潮流的车型将会有很大的市场前景。还有一点就是实用，现在的消费者越来越务实，不在虚荣了。”从事汽车销售多年的梁先生对记者说。

　　我们常说推新车的营销策略已经是老皇历了，但是毕竟绝大多数消费人群是首次进入有车一族，也是就自己的第一款车子。每个消费者对于第一次的产品都是很在意的，他们会有相当长时间处于选择的状态。而在选车的过程中，首要和最重要的就是外观，如果外观不好，第一轮就会被淘汰下来。

　　在近一两年的时间里，各个厂商也纷纷打出针对有效消费人群很强的个性车型。而且很多车型也在此方面得到了甜头。我们来看看几个具体的例子。首先来说说活泼系列，一说到亮丽小车型，大家马上就会想到POLO和QQ等车子，他们的主人就是找到了针对性很强地有效地消费人群。在前几年，从某种意义上讲，大家还认为汽车是属于男人的专利，就在这时拥有多彩外衣及可爱面孔的POLO与QQ让众多早已蠢蠢欲动的女性们眼前一亮。在如今这个平等的社会，谁也不能说是谁的附属品，所以独立前卫的女性们就纷纷出手了，稍稍有些经济基础的小资白领们让POLO进入了自己业余生活；刚入社会追求高生活质量且资金尚未成熟的都市小妞们则让QQ带领自己走入有车一族。

　　我们还可以看到由动力著称的宝来1.8T，由气派得宠的PASSAT B5，虽都不是豪华高档车，但却满足了大部分消费人群的需要。由此我们可以看出集中式高针对性是汽车个性发展的方向。

　　确保优质售后服务

　　汽车市场要完善一个很重要的环节就是“售后服务”，可以说我国的汽车市场还没有进入一个正规的“汽车市场”，还停留在“买车市场”中，也和我们生活水平有关，但随着我国汽车保有量的增加，车主们对于整个汽车市场的认知，我们可以预见在近几年越来越多的人群将把目光转向“售后服务”，所以它也将是下一个厂商们应该集中力量开发的环节。

　　售后服务的范畴是相当的大的，我们很多人的认识还停留在很表面的程度上。中国的汽车市场现在的情况是忽略了“售后服务”这一最最重要环节，简单得说，车子只要卖出去就都属于售后了。它不仅仅包括维修保养，还有更重要的配件、保险、反馈活动、服务信誉等等等等多方面。

　　现在因为消费者只认识到了维修保养这个层面，所以厂家也就只根据这两点来“应付”消费者，给你免一次保养的费用、少收些工时费等等表面文章。我们应该注意到了汽车是一个消耗品，它是有质保期和磨损度的，定期定件要更换，所以配件质量和价格就要透明及有保障。还有一些汽车文化活动，一个汽车厂商不能就只卖一批车就撤了吧！那就需要跟进的客户回访及优质的售后服务流程来稳固已有的客户，在通过他们争取更多的潜在客户。

　　在市场经济中，“信誉”二字已经越来越重要了。可以这样说“守信”在售前售后都是一定要遵守的基本原则。现在往往很多销售人员为了达到销售数量而毫无凭据的私自承诺客户一些售后优惠条件，车卖出后，其售后条件是否可以满足就不得而知了。其实这也是因为现在国内市场上销售人员流动性大、素质普遍偏低造成的。所以厂家、经销商为了今后更好的维持市场占有率，就要把握好“信誉”这一关。

　　记得一位营销学老师曾说过：真正成功的市场营销并不是考虑如何去叫卖产品，而是要事先读懂自己的目标用户，从头上也就是产品设计生产环节就针对他们的特殊需求，提供专属于他们的个性化的产品。还有很多很多市场的运作方式我们要了解与重视。(张 佳)