新快报记者李泽俊

　　广州本田的雅阁轿车曾经创造了中高档车的销售奇迹，印象中那种火爆的销售场面至今无“车”能及。目前06款雅阁已经上市，并且市场情况也很好。那么，整天穿梭在广州城内的雅阁轿车品质究竟如何呢?我们特意采访了几位雅阁车主，请他们谈谈用车感受。虽然只是一家之言，不敢保证有普遍性，但多少有一定代表性，一来是与其他车主交流用车体验，二来也算给厂家提些建议。

　　雅阁设计体现情感

　　车主：夏先生

　　车型：广本05款雅阁

　　购买时间：2005年

　　行驶里程：18000公里

　　新一代雅阁的设计理念是体现“情感”。首先，该车在造型上刻意地强调了视觉上的厚重感，这一点也恰好与国人的审美取向相近，中国人心目中，一向都是“敬厚重，鄙轻薄”的。车头部分的设计依然保留了简洁明快的风格，扩大的车标、饱满的“前额”以及上挑的前大灯令车头个性更加突出。

　　车子在静止时，只有仪表盘的指示灯证明是在Start状态，起步提速说不上强劲，但很连贯，一气呵成，这要归功于新装的5前速自动变速箱，它的齿比更加紧密、合理，加速更快同时挡位间落差减小，换挡振动更小。打开音响，CD机播放的正好是保罗西蒙的“Thesoundofsi鄄lence”，我听到的确实是寂静之声，“helloaccord，mynewfriend...”，我不由自主地改编起了这首歌，情景交融，感觉很是惬意。

　　新雅阁的风噪及路噪比旧款减少了许多，看来本田在降噪方面确实下了不少功夫；路感以及方向盘手感都很好，操控性能可以说是“excellent”车的悬挂很硬朗，即使时速提至180km/h左右时，也丝毫没有轻飘飘的感觉。

　　说了这么多，现在谈一下缺点：

　　1.一体化的原厂音响主机让车主不得不打消改装音响的念头。好在，它本身的效果很不错。

　　2.车门有着不亚于奥迪A6的“砰”的关闭声，这很好，但我总感觉右后车门的声音与其它三扇有点不同，声音稍大一点，而且不是很干脆。

　　3.磨合期过后，百公里耗油12升，比我预想的要高。

　　4.车子买来了一个月左右，驾驶座侧玻璃便有异响，随后，后座也不时传来轻微的声音。声音不大，但影响情绪。通过一段时间的探索，我终于找出了解决方案：A由于车窗玻璃升得太高，引起了密封条和车身的摩擦而发出异响，放下一点，声音就没有了；B后座声音来源于靠背和支撑横梁，把后靠背放倒，在横梁的塑料板底下垫些软性材料就可以了。

　　售后服务好油耗不够低

　　车主：崔先生

　　车型：广本03款

　　雅阁购买时间：2004年

　　使用里程：50000公里

　　对新雅阁的I-VTEC发动机我还是很满意的，2.0L的排量加速性能一点都不含糊，变速箱调试也很出色，根据踩油门的大小会调整换挡时机，急踩油门时发动机到3000转以上才进挡，缓踩则最早2000转以内就会进入下一挡。曾经在满载的情况下跑到195公里/小时！感觉车子很实，没有发飘的感觉，驾驶也很轻松。制动相当灵敏，轻点就有明显感觉，这一点我很满意。

　　我一直加97号油，前段时间油品紧张的时候加了两次93号，一般在Total的加油站加，偶尔也在中石油加，油品质量还不错。油耗还是有点大，夏天的时候都是空调全开，油耗大概100公里14~15升，可能和只在市内跑有关系。冬天100公里油耗大约是12升，走走高速就11升左右。

　　风噪不能说非常好，不过不论车速多快自我感觉都在可以接受的范围内，195公里/小时时音响听着也很舒服。没做过任何降噪处理，低速的时候感觉没有君威2.5安静。新雅阁的空调制冷良好，很快就能凉快下来，在广州的夏天是经受了考验的。制热方面，我从来不开空调制热，就是把通风口打开就完全够了，坐车的人还经常叫热。

　　我的初保是3个月3058公里时在广本4S店做的，免费；第二次保养是8000公里，更换机油、机油格和机油添加剂，全为本田车专用产品，一共401元。如果不加添加剂的话是240元。

　　我的车子出过几次险，但我对广州本田的服务很满意。最刻骨铭心的一次是刚提车回来10天，停车时撞台阶上了。新雅阁的空调高压管就在前保险杠下面（我感觉这里设计不好，4S店的人说这根管子放在这太容易断了），这一撞把高压管撞裂了，另外右侧雾灯内侧的卡子也断了，外加前保险杠的全漆，还好对车子的性能没有任何影响，在4S店维修的一共是2300元（前杠油漆500元，雾灯是400多元吧，另外加氟、高压管、工时费一共是1000多元）。另外门边踏板的油漆重新做过，150元一边。后杠油漆也被老爸刮了一次，花400元。

　　总的来说，新雅阁我觉得还是不错的，动力十足，至少是完全满足我的需要，整体质量不错。不过这辆车在我手里还是出过几次小问题，最突出的是驾驶侧的玻璃升降总是不时出现异响，4S店说是这一侧的玻璃频繁升降有异物进去了，但是这个问题就没法解决了么？还有一次车右侧的小灯不亮，开到4S店免费给换了。广本的服务我还是比较满意的，接待很好，每次维修以后几天内必有电话来询问维修质量。这个值得表扬。

　　从老雅阁到新雅阁

　　车主：祁先生

　　车型：新雅阁2.4

　　购买时间：2004年

　　里程：4.5万公里

　　我的驾乘心得是，动力非常好，因为是2.4L的排量，而且用上了本田最引以为豪的i-VTEC技术，有160匹马力，0-100公里/小时是9.3秒，在同级车中表现最为出色。国产的雅阁五连杆的悬挂系统高速稳定性不错，但不适合做过激的转弯，毕竟是偏舒适性的悬挂设定，方向的指向性也很好，路感清晰。

　　乘坐空间感很好，整体空间比上代雅阁宽大了许多，腿部、肩部、头部空间都做得很好，坐在后排上，是种享受。

　　我从国产雅阁六代开始一直在使用，觉得广本的质量控制是非常好的，做工一如日系车的精细，空调也特别凉，炎热的夏天只用第一挡风量就能马上把炎热驱散，老雅阁2.3使用了三年余都未发生过任何故障。换了新雅阁，延续了上代雅阁的辉煌，新雅阁感觉整体技术、配置都提高了许多，特别是老雅阁最头疼的噪音问题在新雅阁上得到了大大的改善，配置也比老款丰富了许多，六碟CD，驾驶、副驾驶席的电动调节，方向盘巡航定速，音响控制按钮等。

　　但新雅阁有一个小通病，就是前车门的异响，后来才发现是门边密封胶摩擦的声音，经过一些处理(用凡士林或蜡清洁密封胶)就可以消除异响，但是使用一段时间后，噪音还是恢复，看来这个问题是需要广本改善一下的。

　　开雅阁就是不累

　　车主：严先生

　　车型：新雅阁2.0

　　购车时间:2003年

　　里程：4万公里

　　我开车的年头比较长了，开过的车也不少，国产车、进口车都有，比较喜欢日本风格的车，舒适性好，省油。我觉得雅阁这车还真不错，尤其是它的座椅有8种可调方式，能调整出所需的最适合的姿势，而且调起来很方便。要知道，我的工作时不时要跑远路，座椅舒不舒服很重要，开雅阁车的最深体会就是不累。这车的自动化程度好，有自动巡航系统，我上高速路时如果前面车不多的话就开启这一系统，那会儿就可以让双手离开转向盘，稍微放松一下；另外，车内空调也是自动调节冷暖的，用着省心。

　　总的来说，雅阁的动力性不错，200km/h时只有轻微的发动机声响，制动性好，很柔和。我的车油耗大约100公里8L，挺经济。

　　如果说有什么问题的话，那就是我发现从低速提速时，也就是在60km/h至80km/h过渡的瞬间，会有一种顿车的感觉。由于我开惯了手动挡的轿车，在这种情况下便产生了“换挡不及时”的错觉，就下意识地伸左脚想去踩离合器踏板，结果自然是误踩了制动踏板。这种情况出现过两次，好在当时后面都没有跟车，但确实虚惊了一场。不过，车速超过120km/h时，加速一直很顺畅，没有发生以上现象。

　　我的车从4S店提走后，在2500公里的时候，经销店主动来电话提醒我去做一次检查，我去了以后才知道这次只是单纯的检查，连机油也没换。我总觉得新车磨合完后应该换机油，否则这次检查显得不够。当我的车行驶5000公里后去做了首次保养。换机油、换滤芯的费用大概得300元，倒不是很贵，不过似乎有的车辆首保换这些东西是免费的，不知广州本田在这方面的收费是如何规定。

　　（文中车主观点与本报立场无关）

　　06款雅阁

　　旧款雅阁

　　05款雅阁

　　03款雅阁

　　06款雅阁

　　（卓珩／编制）