星罗棋布的网络触角

　　据介绍，目前比亚迪的全国服务网络有462家，它不仅展示出新崛起汽车企业的强大号召力，更体现了比亚迪人的“良苦用心”。

　　由厂家直接管理

　　与当下众多采用纵深式网络模式的汽车厂家不同，比亚迪汽车不论是销售网络还是服务网络都呈扁平化结构。具体而言，就是在一个区域很少或根本不设总代理商，而在每个一二级甚至三级市场都有授权的销售或服务店，比亚迪采用这种模式，基于两点考虑：第一是压缩渠道成本，尽量让客户少掏钱。扁平化的渠道省却了冗杂的中间环节，直接面对消费者，成本自然就降低了。第二是方便用户，确保自身形象。密布的销售服务网点无疑会很快提高品牌的认知度，对市场空白点的“扫盲”显然又方便了大家购车、养车。

　　2S店诠释“家一样的呵护”

　　比亚迪不主张盲目扩建4S店。一方面是对经销商负责，同时也为顾客减少了一定的购车成本。

　　值得一提的是，比亚迪主要铺设的2S店同样注重服务的细节。据介绍，比亚迪品牌的经销商被要求执行统一的“MOT政策”，即在简洁展厅里营造出温馨的氛围，让客户享受到家一样的呵护。比亚迪把服务中的细节问题写入了商务政策，所有的商家都必须严格遵守。

　　比亚迪的“果核”思想

　　所谓“果核”思想，就是一切以用户为中心。一个空白区域只要保有3辆比亚迪汽车，厂家就会设立服务网点；而其他厂家设立网点的标准最少是一二十台，比亚迪要为服务网点做出许多补偿。

　　为了让服务网点更好地贯彻“果核”思想，比亚迪在服务网点的开发、管理、监督及考核上有一套自己的方法。首先，比亚迪为其服务商提供了比其他厂家优越得多的政策支持，比如将配件的利润大部分甚至全部让给服务商，目的就是要求服务商更好地遵守公司制定的配件统一零售价，防止服务上加价出售，甚至使用假冒伪劣配件让用户受损失。

　　在这个前提下，比亚迪又对服务商的信誉、理念提出了很高的要求。一旦发现“害群之马”，将被立即淘汰出整个销售服务网络。为此，比亚迪要求所有服务站将配件价格张榜公布。比亚迪还在每个省配备了数名售后专员，对各个维修站的日常工作进行监督、考核，用户有什么投诉、建议都可以向其反映。

　　(比亚迪)