开往春天的地铁：

　　春色漫溢，普锐斯绽放宁静之美

　　当一列列疾驰的列车在阴暗的地下铁轨上风驰电掣，掀起阵阵狂风，发出声声怒吼时，相信，所有的人都希望此时能有阳光灿烂，花香鸟语；当女主人公诀别她7年的爱情缓缓离去时，她只是渴望呼啸而过的列车，能载他们使出阴暗的瞬间，奔向光明。这就像整天被汽车尾气熏染的人们渴望掀起一场动力革命，丰田普锐斯正在实现这一憧憬与渴望，

　　普锐斯的发动机与电动马达被合称为第二代丰田油电混合动力系统，他们采用的是混联式动力混合模式，通过分离装置和发电机配合，动 力可以根据各种需要在发动机、蓄电池、电动机以及驱动轮之间进行任意传递，在城市路况下行驶，普锐斯大约有一半的时间都处于电动模式下，据测试1000公里只需加一次油。

　　除动力系统外，普锐斯的高科技同样运用在驾驶室内。独特的仪表显示器、带有众多功能的椭圆形方向盘似乎只有概念车中才会出现，它没有点火或启动开关，坐进车里，只需按下一个电源接通按钮，而此你感觉不到发动机的任何变化，所有墨守的习惯者在这里被打破。

　　时事连线：

普锐斯

　　丰田安全巡展5月来渝

　　近日，记者从一汽丰田获悉，5月13日，由一汽丰田举办的“全国安全巡展”活动将在重庆拉开帷幕。

　　据悉，针对汽车消费者对车身安全性的关心，在本次巡展活动现场，丰田公司的技术人员将结合“鸡蛋模拟乘员的撞击演示”，对丰田GOA安全理念进行生动直观的讲解。

　　丰田公司相关人士表示，一直以来，丰田公司始终秉承乘员保护开发理念，根据世界多数国家的安全基准，结合事故的发生状况，设置了GOA这一项世界顶级水准的目标性能并广泛应用到涉及车辆安全的各个领域的开发中。其中，GOA在车身技术方面，使用高张力钢板，并采用计算机模拟控制技术，开发具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，从而实现车辆撞击时，高效吸收撞击能量，将其分散制车身各部位，把驾驶室变形减少到最小程度，确保乘员安全。

　　名师点津：

　　主设计师小木曾

　　丰田普锐斯的设计从内到外完全以“环保、节能”贯穿始终，其外型具有很好的流线感，圆滑而不突兀，这成就了普锐斯流线低风阻的造型，车身内部高科技的运用更是为追求前卫、激进的人士量身定做，使得普锐斯没有掉进市场追求的窠臼，而是侧重于全球领先的商品价值。