上周，部分汽车类上市公司陆续公布2005年年报，其中一个较显著特征是：汽车企业在销售量实现较大幅度增长的同时，利润却普遍大幅度跳水,显示出汽车行业竞争日趋激烈。

　　在香港上市的内地汽车企业成为利润下降的重灾区，东风汽车(0489)、骏威汽车(0203)、庆铃汽车(1122)以及潍柴动力(2338)都出现利润大幅下滑。

　　骏威去年营业额下跌12.4%，利润下滑达7.6%，为19.06亿元，低于市场预测，每股盈利0.262元。报告期内，骏威联营公司广州本田及客车附属公司，合共生产及销售汽车23.22万及23.14万辆，产销量较去年同期增加14.1%及13.8%。

　　而东风去年纯利倒退38%，至16.01亿元，虽较上市时预测(不少于15.2亿元)高出5.33%，但仍略低于市场预期。这其中的影响因素是东风为了实现香港上市，对其相关业务进行了合并调整及投资，摊薄了盈利。2005年全年利润应为13.2亿元，增长21.3%。东风去年汽车总销售59.5万辆，同比增长34%。而华晨去年业绩则由盈转亏，全年共亏损6.5亿元。

　　受到国家实施多项规范汽车的法规和宏调影响，在商用车及相关行业，也出现了大幅下滑。庆铃汽车2005年全年业绩显示，虽然销售收入上升9%至32.13亿元，但利润仅为3933万元，比2004年同期下滑64%，每股盈利0.0158元。潍柴动力去年全年利润下滑40.5%至3.166亿元，每股盈利0.96元，而2004年潍柴动力的利润总额达到5.33亿元。

　　内地汽车上市企业的利润情况同样不容乐观，数据显示，内地18家上市公司主营收入保持小幅增长，收入合计364.77亿元，与2004年同期相比增长了1.88%。但是利润情况却与在港上市汽车企业一样，出现了利润总额和净利润的大幅下滑。

　　例如长安汽车，2005年全年共销售汽车474625辆，同比增长4.48%，在全国汽车市场占有率为8.24%。但是主营业务利润率比上年降低了24.70%，由此导致公司业绩出现了大幅下滑。其中母公司、长安福特以及长安铃木净利润同比分别下降84.65%、72.70%和57.18%。

　　据资料显示，内地18家上市公司去年上半年利润总额合计为16.36亿元，同比下降12.66亿元，降幅43.62%。其中东方宝龙和金杯汽车两家公司陷入亏损，而一汽轿车和上海汽车利润下滑幅度较大。据统计，18家汽车上市公司的净利润合计13.17亿元，同比下降了46.07%。

　　2005年汽车行业平均利润仅有4%，甚至低于国内制造业的整体水平。对于利润下降的原因，中国汽车工业咨询公司不愿透露姓名的分析师认为，主要是因为市场已从卖方市场转变为买方市场，市场竞争激烈促使企业利润大幅度跳水，而他认为原材料价格的上涨仅能作为次要因素。

　　中国汽车技术研究中心发布的一份报告认为，中国汽车价格的下降趋势还将持续3至5年，预计在2007年左右，大部分国产车型的价格会与国际接轨。

　　目前国家发改委已开始将汽车产业归为过热行业，下一阶段将进行重点的调控。据预计，到十一五末期，我国汽车行业的规划产能将达2000万辆，而预计消化能力却只有1000万辆，产能将过剩一半。所以发改委将对新建的汽车工厂进行严格的审批，以缓解市场供大于求的现象，保持汽车行业健康发展。

　　同时，国内某基金行业人士仍不看好今年的汽车股盈利能力，认为即使汽车销售有15%的增量预期，但利润率不会有大规模的提升。中国汽车工业协会估计，2006年汽车销售将增长10%-15%，达到640万辆。(记者 丛 刚)