随着本田阿库拉品牌全球推广计划的实施，中国被选定为其第四销售国。

　　本田阿库拉(ACURA)源自拉丁语“ACCURACY”，意为精致细密的机械，其全线产品主要由北美的工厂进行生产，并只向美国、加拿大、墨西哥三国销售，它是本田为了对抗具有价格不菲、性能重于节能等特点的欧洲品牌而建立的一个有别于本田品牌的第二销售网络。自上世纪80年代初成立以来，阿库拉以其优异性能、动感外观、个性化配置迅速席卷了北美市场。

　　进入21世纪，阿库拉开始部署其全球战略计划，并将第四销售国选定在中国，首推车型是阿库拉旗下销量最好的TL，它在2005年的销售业绩占阿库拉全线销售总量的1/3。TL是上世纪90年代初进入阿库拉家族的，当时被命名为“Vigor”，是一款偏重于运动型的轿车，进入中国的是其第四代产品，它继承了前几代产品所具有的大马力、技术先进、外观简洁动感等特点，势必在老百姓心目中成为一款颇受欢迎的驾驶者之车。

　　TL是一款偏重于运动的车型，在车身设计上则更多地体现了强劲与敏锐。

　　TL的前脸设计非常大胆，发动机罩外部的三条棱线将前脸向中间收缩，时尚且极具冲击力。这一减小车身开度的设计与宽车体之间所构成的比例划分，为TL构建了个性的前脸，而在这里面起到平衡作用的就是设置在保险杠下方的两个冷却系统进气口，它们保证了由发动机罩上棱线所带来的向中间收缩不会显得车头过于前凸，而且这样的布局也能让冷却空气顺畅地被引进散热器。TL的前大灯通过机械控制HID灯光输出的遮挡装置，使双功能HID远光灯/近光灯成为可能，这样的设计显著增加了照明的区域。

　　TL侧面最吸引人的地方就要算那条贯穿于前后的凹入线，一开始我和同事都以为那是为了防止车身发生刮蹭所设的防擦条，可后来又一想，“不对啊，如果是防擦条的话，位置又设得太高了些”，见到真车才恍然大悟，原来这条线是凹进去的，就好比一条腰带，将TL的车身布置得更加紧密。另外，TL侧面的示廓灯一律应用了发光二极管(LED)元件，不仅提高了亮度，还延长了使用寿命。

　　尾部的设计与前脸设计有异曲同工之妙，上紧下松的布局依靠双排气管得到了平衡。牌照板饰条经过了缎光处理，加强了尾部的金属质感，灯罩的设计也让TL在细微之处都散发着运动气质。双排气管的端部呈梯形，并深深插入，保证了发生碰撞时，后保险杠有足够的行程产生效果。可这样的设计不免会让我们产生另一个顾虑，排气管位置过于靠里，产生的高温废气会不会损坏保险杠。后经厂家的技术人员介绍，在TL的后保险杠上特意添加了具有高抗热能力的聚丙烯装饰，它能保证高温废气不会侵蚀到保险杠。

　　TL是一款偏重于运动的车型，其在内部并没有简化配置，而是将阿库拉一贯的豪华和多功能性的传统延续其中。

　　TL为车主配备了两把钥匙，可以分别对这两把钥匙进行信息存储，车内系统可以根据不同钥匙所发出的信号自动调整驾驶员座椅和车外后视镜，这就要比记忆座椅更先进一些，它可以在车主打开车门的一瞬间，将车主所习惯的一切安排好。另外，还可以通过钥匙预先将车窗以及天窗全部打开，这一功能在炎热的夏季尤为实用。

　　坐进TL中，首先感受到的是TL恰到好处的座椅支撑，它通过精心设计将人体的腰部、躯干侧部以及肩部完美地包覆起来，既可以保证在快速转弯时固定身体，也增加了驾驶员在长途驾驶时的舒适性。值得一提的是，TL为不同身材的驾驶员特意设计了具有两向电动可调的腰部支撑装置，人性化程度让人为之惊叹。

　　抬眼看去，TL黑檀色内饰一览无余。有人说黑色象征着高贵、象征着权威，而喜欢黑色的人意志坚定，做事执着，这恰恰与阿库拉品牌一贯的定位相符合。真皮方向盘上设置有音响以及导航控制钮，车主通过拇指就可以进行操作。不过四辐的方向盘是否与运动型轿车不相匹配呢？看来这算得上TL在设计中的一项疏忽。仪表盘背光应用了发光二极管(LED)技术，令驾驶者可以从中清晰获得行车数据。而且深凹的各表盘之间由饰件隔开，也让运动气息徒增。中控面板上虽然按钮颇多，但合理的布局还是弥补了操作上的不便。双区双模式自动空调，可根据前排乘客的需求各自设置温度，后排的一对出风口也让车内前后温度能迅速融合。TL所配备的音响系统由著名的ELS公司所设计，这套8喇叭环绕立体声系统可播放传统磁带、CD和DVD音频，通过6个不同的音响通道创造出真实的声音环境。

　　另外，TL内部随处可见的人性化配置，像车内部所有的开关按钮都带有照明，在夜间行车时可以方便地找出各功能按钮的位置。一些抽烟的驾驶者千万不要把点烟器旁的储物盒当作烟灰缸，那是用来存放手机或是钥匙的，而且在上面印有“NOT AN ASHTRAY”的字样，细致程度叫人赞不绝口。TL专门设计了独立的烟灰缸，不仅方便清洁而且储灰量大。

　　TL是一款偏重于运动的车型，其空间优势和储物能力，让人更加赞叹它的多功能性。

　　TL的轴距达到了2.7米，要长于奥迪A4，而与宝马3系不相上下，其内部空间虽然不能和一些豪华房车相媲美，但作为一款崇尚运动的轿车而言，已经相当充足。TL的尾部虽然从外面看并不显得张扬，但其内部却蕴藏了充足的储物空间，厂家在演示过程中，将两个大行李箱和两个中等大小的行李箱一并放入了后备箱内，即便这样，四个箱子之间还留有一定的间隙。如果想要存放较长的物品，还可以通过打开后排座椅中部的行李箱通道进行摆放。在我们熟悉TL各部件的过程中，发现在副驾驶的手套箱中，设有后备箱的锁止装置，只有将开关打开，才能通过按钮或是车钥匙打开后备箱。这样一来，如果车辆去维修厂保养维修的时候，我们就可以通过锁上手套箱，而保证后备箱的物品不会被维修人员接近。

　　TL是一款偏重于运动的车型，其安全性能可圈可点。

　　在目前的新车中，安全性能被广泛重视，阿库拉为06款TL开发出了全新的安全技术、材料以及构造。

　　TL在NCAP和IIHS两项测试中分别获得了5星和GOOD等级，这完全得力于TL通过使用预张紧器和限力座椅安全带，结合在关键区域使用高强度钢的吸能车身结构才获得的出色安全性能。 除此之外，通过ABS+EBD以及车辆稳定性辅助系统(VSA)，保证了行车时车轮不被抱死，车身不发生甩尾等现象。

　　TL是一款偏重于运动的车型，驾驶体验与操控感受融会贯通。

　　TL采用了铝合金质地的3.2升V6发动机，最大功率199千瓦，最大扭矩323牛米，变速箱采用了5挡手自一体式。在起步时，选择手动模式，急加速转速瞬间进入了红区，而车身则在前轮的带动下向前蹿了出去，据我当时目测，转速已经接近7500转。转速进入红区后继续给油，变速箱会自行升挡对发动机进行保护，在尝试了手动模式后，转入自动模式。在这一模式下，起步时油门的响应依旧迅速，而且变速箱的齿轮啮合准确到位，几乎感觉不到有任何冲击，5挡位的设置也保证了车辆在正常行驶中的低油耗。

　　整个试车过程是在上海F1赛车场中进行的，在这中间的几次过弯让我充分体验到了TL的操控性。在赛道中有一处接近180度的弯道，TL扎实的底盘让车身侧倾保持在了安全范围内，米其林宽大的轮胎也保证了赋予车身最大的水平附着能力，在驶出弯道时将方向盘迅速向相反方向打，车轮及车身便立刻回正，过弯表现相当出色。

　　据厂家介绍，TL在6月份将全面引入中国，到时候还会同时公布在中国的售价，如果TL在中国的最终价格能与北美市场的售价保持一致，其市场前景将会非常乐观。(撰文/王然 摄影/李响)