国际市场油价涨疯了，昨日当天，纽约商品交易所原油期货价格收于72.17美元，又创历史新高。照理说，省油的混合动力车应该备受追捧，然而，一直作为混合动力车倡导先锋的日本车商却频频泼出冷水。

　　本周的纽约国际汽车展上，先是日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩宣称混合动力车在将来几年的发展速度将会减缓，高昂的车价挡住了消费者的购买欲望；接着是本田汽车公司执行副总裁迪克·科利弗表示，将削减雅阁混合动力车的产量。国内的情况是，首款混合动力车———丰田普锐斯价格近期下调了5000元左右(织物座椅版车型售价28.22万元，真皮版为29.62万元)，市场反应却依然冷淡。

　　美国著名汽车市场调研公司JP　Power预计，今年混合动力汽车销量约占整个汽车市场销量的1.5%。到2013年，混合动力车所占市场份额将为5%，与一些分析人士此前预计的20%-30%相去甚远。

　　的确，丰田并没有太多仰仗普锐斯赚钱的想法。一位销售商表示，今年普锐斯计划销售3000辆，如果把这个数字平摊到丰田在全国200多家经销商中，差不多也就是每家每月销售一辆。

　　难以接受：30万元买1.5L排量的小车

　　记者走访了多家4S店，普锐斯采用的油电混合动力系统吸引了不少看客，但是由于定价偏高，很少有人表现出想购买的意愿。

　　一位销售经理告诉记者，该店迄今为止只销售了两辆普锐斯，“其中一位购买者是对混合动力车感兴趣；另外一位刚开始看好的是锐志，来4S店看过展车后才对普锐斯一见钟情。”

　　据了解，普锐斯的排量是1.5L，虽然厂家在宣传上极力避免与同排量汽油车做比较，但还是有不少消费者搬出了其他车型与其对照：“普锐斯售价将近30万元，对于一辆排量为1.5L的车辆来说，它的售价可以买到两至三辆的同排量普通汽车”，“如果我有30万，可以选择一辆外形更大气、内饰更豪华的商务车”。

　　不过，对于售价问题，丰田也有自己的“苦衷”———“现在国产的混合动力普锐斯完全是进口大件组装，国产化率很低。税收完全按照进口车计算，所以国产普锐斯与进口车没有什么区别。”

　　车主发言：路况好时不省油

　　此前，丰田表示，混合动力车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于普通汽油汽车。按照厂家的测试数据，相比传统汽车，普锐斯排放降低约为80%，节省燃料50%左右。混合动力车开发的初衷应该是给那些想开车，又觉得油贵的消费者找到一种折中方案。但是目前国内混合动力车的车价太高，油价上省下的钱不足以弥补高昂的汽车价格。

　　一位车市专家给记者算了笔账，假如以厂家公布的普锐斯百公里综合油耗4.7L为基础，与一辆排量为1.5L、百公里油耗8L的汽油车相比，每百公里普锐斯能够省油3.7L。按一辆家庭用车每年行驶2万公里计算，如果加每升4.65元的93号汽油，普锐斯一年省下的钱为3441元。这样推算下去，十年也到不了4万元。

　　一位曾经试驾过普锐斯的车主也表示，在路况条件相对较好的道路上行驶时，普锐斯的省油功夫也不那么好使了。他举例说，如果一直以90Km/H匀速行驶，普锐斯的每百公里油耗可能要超过7L，而相同排量的普通汽车则不到6L。

　　“想用油价差弥补车价差的想法显然是不现实的，如果油价涨到每升8块时我会考虑普锐斯的。”一位网友认为：“除非国家出台相应政策扶持混合动力车的发展，否则它的大众化进程会十分艰辛。”

　　养车费用：日常便宜特殊情况贵

　　在人们较为关注的养车成本方面，普锐斯的表现还算可以。记者从一位普锐斯车主处了解到，在日常保养费用上，该车只比同排量的威驰贵40元左右。而与价位相近的皇冠2.5L相比，则要便宜很多。

　　据介绍，普锐斯需要日常保养的只是燃油发动机，其保养间隔和方式与传统汽车的发动机并无二致，而混合动力系统方面则不需要定期保养。

　　记者得到了普锐斯保养的价格表，以普通的保养为例，其中需要更换的空气滤清器、机油滤清器和机油价格分别为117元、49元和87元，加上60元左右的工时费，总计费用为313元，而威驰除了空气滤清器价格为69元以外，其他配件和工时费用完全相同。

　　然而，普锐斯还是有一些不同的地方，如它的变换器冷却液、混合动力传动桥液每隔4万公里就要检查一次。一位经销商也承认，如果该车在碰撞时损坏了混合动力系统，那么维修起来就要困难很多，相对费用相当高昂。

　　文/本报记者 陈晓晨