本报讯(记者杨学聪) 市场里的化油器车卖不动了，这已经成为京城二手车经销商这两天最挠头的事。眼看着外省客户开始回流，市场库存压力略有缓解，但化油器车的行情却一降再降。经销商心里明白:再不尽快处理，这些车就要“烂”在手里，只能论斤折价卖废品了。

　　在北京某二手车市场中，一位经销商指着门口一辆1998年出厂的化油器捷达向记者诉苦:“春节还能卖到四万六七，现在有人给四万元钱我肯定出手，就是降到三万七八也能商量。”北京旧机动车交易市场工作人员王萌告诉记者:“市场里现在有各种品牌档次的二手车约3000辆，化油器车差不多有400辆，占13%。”但春节到现在，短短两个月时间，北京二手车市场上，包括化油器捷达等在内的原本畅销车型的价格降幅已经有10%至25%不等。

　　化油器车卖不动的原因，是各地相继提高环保标准。原本在外地“逍遥自在”的化油器车面临北京不让进、外地也遭围堵的境遇。以山东为例，以前限制高排放化油器车的只有济南，现在临淄这样的二线城市也进不去了，只能在一些三线城市“苟延残喘”。捷达、夏利、桑塔纳2000等二手车市场上畅销的国产车中，有相当一部分使用化油器，这些车主要是1999年以前生产的，价格目前都比较低迷。现在，1999年后出厂的电喷车型已经成为二手车市场上新的“宠儿”。