随着汽车更广泛地进入家庭，自驾游的兴起已蔚为大观。省内游、跨省游的兴起不仅为汽车销售商带来了更多的市场机会，也为汽车服务商带来了新的商机。而出游的车主也的确需要销售商和服务商提供跨区域的售后服务。但目前的现实是，纷纷夸耀自己是金牌服务的各厂商很少针对这一需求提供必要的服务，就连能够在黄金周到来之前举办一些免费检测服务项目的企业也屈指可数。

　　对于车辆的售后服务，人们一般认为服务商安排了24小时维修热线，及时让故障车辆车主与维修站取得联系，就算是尽到了售后服务的责任和义务。但天下没有免费的午餐，服务商提供的服务基本上是以等价交换的方式付出的，车主享受到的并非免费服务，需要付出真金白银。而服务商在车主群体中形成了良好的口碑后又促进了产品的销售。买的没有卖的精，在消费这个经济链条上，收钱一方的收益基本上总是大于付钱一方的。但自驾游近几年在国内的兴起，着实为市场提供了新的商机，但这需要的是销售商或服务商的主动式服务，自驾游车队出游前的车辆检测、旅游中的应急保障、出游后的车辆维修保养以及在整个自驾游过程中便携式汽车用品的供给，当然还有许多精明商家能想到的方方面面，既是潜在的商机，又是提高售后服务品牌的契机，对自驾游车主更是提供了诸多方便，可以说是一举多得。

　　但据个人了解，真能提供这种服务的4S销售商至今尚未听说哪里有。倒是个别并不销售车辆而专攻维修保养等后市场的维修单位，瞄准了这一市场，主动与自驾游车队联系，为其提供出行前后及途中的服务。我们经常听到一些汽车厂家口口声声强调服务第一，品牌为本，但除了车主因车辆故障而主动与服务商联系外，绝少有4S销售商向车主提出为自驾游保驾护航之类主动式服务的。

　　当市场争夺战从产品竞争走到品牌竞争和服务竞争之时，汽车厂商再重拾“旧河山”，是否已经晚矣？

　　侯小军