“国际原材料价格上涨、油价飙升、新消费税出台、国III标准逐步推行、消费者对SUV需求的日益成熟和理性……种种不利因素的出现，让曾经风生水起的SUV市场如今一片肃杀之气，并迅速进入“冷冻期”。为化解产业风险，寻找新的利润增长点，几乎在一夜之间，国内各大自主品牌SUV厂商集体向轿车市场发起攻势。消费者究竟如何看待国内SUV厂商转战轿车市场？新浪汽车频道与新华信市场研究咨询有限公司共同推出的网络调查，共回收问卷661份。

　　一、国内SUV厂商转产轿车，把好产品质量关是关键

　　2006年3月底，在国内SUV市场中一直处于领头羊地位的长城汽车率先出招，对外公开宣布：公司计划在2006年基本完成具有20万辆产能的轿车及MPV系列产品的生产建设项目，从皮卡、SUV正式进入轿车领域。2007年一季度，1.0升的长城轿车将投向市场，2007年下半年，长城将推出1.3升排量的产品；2007年底，搭载1.5升涡轮增压发动机的1.5T长城轿车也将面世；2.0升的中高档轿车产品则将在2008年上市。

　　河北双环将于2006年底推出一款名为“小排量全路通情侣车”的新车，以此为平台，双环开始进军小排量汽车领域，为日后开发小排量的自动挡玻璃幕顶车、混合动力车奠定基础。

　　江淮2005年4月上海国际车展上，江淮展出了一款名为“愿景”的红色概念轿车。该款参展的“概念轿车”是一款B级轿车，由一家意大利设计公司设计，排量在2.0升以上。2006年4月4日江淮获得自主品牌轿车准生证。

　　国内SUV厂商究竟能够通过此途径扭转企业不利局面？

表一

　　据新华信调查显示，39%的人认为SUV厂商转战生产轿车有利于企业扭转不利局面；36.2%的人认为SUV厂商转战轿车不利于企业扭转不利局面；24.8%的人认为这一举动对企业的局面不会有影响。

　　对于国内SUV厂商生产轿车，人们都有其不同的担心。中国自主品牌本身发展尚不成熟，又从SUV领域转战到轿车，两类车的生产技术完全不同；从SUV转战轿车市场又意味着国内SUV厂商又必须从新建立一条生产线；SUV和轿车面对两个完全不同的消费细分市场，如何重新取得另一消费细分市场的认同也是SUV厂商面临的一个巨大难题。

表二

　　新华信调查中，超过六成的人担心SUV厂商生产轿车的产品质量问题；超过五成的人认为SUV厂商缺乏轿车的生产技术；超过五成的人认为SUV厂商生产轿车很难取得品牌认同度。

　　二、微型车市场、小型车市场、紧凑型车市场是SUV厂商转战的主要方向

表三

　　调查结果显示，52.6%的人认为SUV厂商应该生产紧凑型车(伊兰特、标致307等)；35.4%的人认为SUV厂商应该生产小型车(POLO、羚羊等)；23.8%的人认为SUV厂商应该生产微型车(QQ、福莱尔等)；21.5%的人认为SUV厂商应该生产中型车(奥迪A6、天籁等)；仅有9.5%的人认为SUV厂商应该生产中大型车(奥迪A6、天籁等)。

表四

　　被调查者当中，人们愿意购买SUV厂商生产的小型车的比例相对较大，超过40%；其次是微型车，人们愿意购买SUV厂商生产的微型车比例为40%；再次是紧凑型车，人们愿意购买比例超过30%。