时报讯(记者凌慧珊 裴静怡) 由于国际油价的步步趋升，在广交会上，柴油发动汽车和小排量汽车成为焦点。有汽车生产厂商接受时报记者采访时表示，七成来自中南美洲和非洲的客户对柴油发动方面有需求，比去年增10%左右。

　　柴油车成广交会新宠

　　长城汽车股份有限公司国际贸易部副总经理王士辉说，近期国际油价不断走高，相信节能型的汽车产品需求将会进一步加大。由于柴油发动机能耗低，燃烧比较好，并且易于维修保养，因此在此次广交会上应该是一个关注点所在。

　　记者在广交会上发现，此次参与展出的小排量汽车并不多，然而客户对小排量汽车的关注几乎让厂家们应接不暇。幸亏各厂商均留了一手。像力帆集团此次参展的整车虽然是排量为1.6L的力帆520系列，但是该集团的排量为1.3L的力帆520也即将在半年后上市，而且外型与排量为1.6L的轿车相同。

　　“可以让客户先睹为快”，力帆集团有关人士对记者说，“我们将进一步扩大小排量汽车的产能，此后1.1L的汽车也在计划之中”,该人士对记者说，之所以增大了产能，是为了适应国际客户的要求，应对国际油价上涨带来的压力。

　　客户订单增长一成

　　此外，今年广交会的“小型汽车及配件”展位成交喜人，另一厂家也向记者表示，柴油动力的卡车签下了50多辆的订单。东风汽车海外事业部经理陈亚斌告诉记者，第一次参加广交会的东风汽车一下子就有几百辆的签单数。

　　“就我的感受来看，目前长城汽车出口往中东以及俄罗斯等地的比例很大，这些地方是产油国，因此目前对我们的出口市场影响不是很大”，王士辉同时表示，但是今年有一个新的特点，就是来自中南美洲、非洲的潜在客户悄然增多，这些客户中高达70%的比例对整车有必须是柴油发动的要求，比去年大幅增长了10%。

　　他说，为了争取这一个庞大的市场，长城汽车柴油动力的SUV系列和皮卡系列是重点发展方向，争取在今年年底之前让柴油发动的SUV产品可以上市。

　　小排量首季出口飙升

　　来自广州海关的统计数字表明，今年第1季度广东口岸出口排量在1L~1.5L的小轿车5984辆，占出口总量的比重由上年同期的不及1%迅速提高到38.3%，成为出口的新生力量。

　　另外一方面，近期国内消费税政策调整，相对减轻小排量汽车的负担，也使得厂商们扩大产能。长城汽车另一名负责人也表示，虽然SUV产品去年以2.8万辆的销量蝉联冠军，并拿下整个市场份额的14.1%，但长城汽车产品类型单一造成的风险正在逐渐增大。受国家调整的消费税影响，长城汽车现有SUV增加的税率将在4%~7%之间，每辆车成本将增加4000元，这无疑将对公司造成不小的成本压力。因此应对税率增加，长城汽车今年将增加小排量车的产量并扩大出口。