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　　事故：油改气挥不去的阴霾

　　2004年7月10日下午4时10分左右，位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。

　　2006年1月18日下午2时05分，成都市红星中路上一辆正常行驶中的出租车发生了自燃，并造成安装在出租车尾部的气罐爆炸，所幸没造成人员伤亡。据介绍，这是成都近年来CNG出租车行驶途中首起爆炸事故。

　　两起爆炸事故，成为油改气挥之不去的阴霾。安全保障，成为成都私家车能否“成群结队开进CNG改装厂”的致命要件。

　　矛盾：价格与需求的一场斗争

　　到目前为止，私家车油改气业务还是处于“问的多改的少”的局面，据业内人士分析，这主要是因为改装成本比较高，“车主一次性付出需要很长时间才能看到回报”。一位曾经有过改装打算的车主杨先生给记者算了一笔账：眼下成都改装一套CNG装置的费用大约在5000元左右，93号汽油的零售价是4.63元/升，天然气是1.84元/立方米，以排量1.6升的车计算，至少要跑XXX多公里才能把改装费用“省”回来，通常私家车要跑这么多里程，大约需要X到X年。而成都私家车大多为奥拓等排量较小的车型，要收回成本的时间则更长。

　　看起来，私家车油改气的需求，与改装价格居高不下，是一场斗争。而斗争的结果则取决与油价还要怎么涨，改装费能不能降。

　　油改气车主：有好处也有遗憾

　　韩先生（解放轻卡车主，2003年购车，今年3月改装）：好处是改前用油一个月要1000多元，现在用500元。遗憾是动力要减少约3成，拉重车，爬坡没力。另外不知道是安装的问题还是本来就是这个情况，我这个气瓶要漏气，每晚少掉3个读数，是不安全因素。我问改装厂解释说是气压进去的时候热胀冷缩，晚上冷了就会少数。但我问其他改装后的车主，大家都解释说少一个读数是正常的，可是少3个就不正常呢，我还要去找改装厂理论呢。

　　李先生（夏利车主，2003年购车，本月10日改装）：效果很明显，这一周我仔细测过，以前烧油要2.8元每公里，现在只能0.12元每公里。但遗憾的是力软听说对发动机有影响。

　　吴先生（北斗星车主，2004年购车，今年3月改装）：好处是要省很多，大概有一半吧。遗憾是提不起速，城里红灯变绿灯的时候，半天动不了。原来上高速可以跑130，现在只能跑到100。听说汽车厂家对改装过的车不保修，我还没去问。建议朋友如果跑的路少，就算了，如果跑的路多，还是改装划算。

　　车主的实践，是检验油改气生命力的唯一标准。成都私家车能否“成群结队开进CNG改装厂”，还得车主说了算。(早报记者叶林)