当你看到任何一辆Saab萨博汽车出现在面前时，都会明显地感觉到Saab萨博的传统印记 —— 从飞机“演变”而来的瑞典豪华轿车品牌，独具航空技术和杰出的安全性能，秉承传统的斯堪的那维亚设计风格以及在飞机制造领域的广博经验， Saab萨博将卓越的安全性能与杰出的操控技术融于富于想象力的设计中。从原先的飞机制造到如今欧洲经典高档轿车，Saab萨博始终遵循自己的风格。当驾驭的激情经历半个多世纪的磨练，留给我们的势必将会成为永恒。

　　柳暗花明又一村

　　Saab萨博(全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，意思是瑞典飞机公司)最初是一家军用飞机制造公司，成立于1937年的4月。第2次世界大战爆发后的1944年，Saab萨博经过慎重研究，决定改造其飞机生产线进行汽车生产，并将飞机制造的技术和经验应用于汽车生产，这一横向思维、探索新可能和借助其他行业灵感的能力，构成了Saab的制造传统，也造就了日后一个世界知名的个性汽车品牌。

　　1946年初，Saab萨博首部汽车——92.001的原型设计完成。当时，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1946年4月，Saab 92.00l号原型车在瑞典的Trollh?ttan开始进入测试阶段，11月就已经整装待发。但是这款Saab 92.001号原型车的试验是在秘密中进行的，因此直到1947年的6月10日，Saab 92的002号车才被正式公诸于世。当时的这款车已经充分体现出以驾驶者为核心的驾驶理念，非常符合空气动力学原理，其仅有0.32的风阻系数即便在今时今日仍极具竞争力。

　　到了1949年底，Saab萨博开始轿车的批量生产。Saab 92标准型和豪华型为了简化工艺均采用了苔绿色作为车身颜色。从1950年开始，在瑞典国内街头已经可以见到Saab萨博的身影。与此同时，Saab萨博也开始对斯堪的纳维亚国家出口汽车以换取原材料和各种设备。

　　也许是根植于北欧民族的血液中，Saab萨博无法抵抗打造跑车的诱惑，到1950年代后期，共推出六款跑车，大受欢迎，并且在国际汽车拉力赛场吸引了全世界的关注。首次参加蒙特卡罗拉力赛，Saab萨博就派出两部车子参加，驾驶者为Saab萨博首席工程师罗尔夫，而他的搭档格林塔则是一位颇具传奇色彩的女驾驶员。两部车子最后都顺利完成比赛，罗尔夫取得了第69名，而格林塔名列女子组第8，总成绩55名。这虽然不是什么骄人的战绩，但却是Saab萨博随后一系列辉煌成绩的开始。经过不断的测试和努力，Saab萨博在当年年底终于赢得了瑞典的一项重要赛事，罗尔夫赢得总冠军。而格林塔也与队友配合，在车队成绩上还战胜了当时著名的保时捷车队。1952年，格林塔赢得了蒙特卡罗拉力赛的女子组冠军。在整个50年代，Saab萨博车队在瑞典以及欧洲的各种拉力赛上大出风头，取得了辉煌的战果。

　　就在同时期，Saab萨博推出全新车型Saab 93，其748cc排量的3缸发动机可以产生33马力的输出功率，采用了新式的车头格栅以及全新的悬挂设计，轮胎也使用了新的款式，逐渐替代Saab 92 成为Saab萨博的当家车型。到了1956年，Saab萨博的另一款超级运动车型面市，开顶双座，玻璃纤维车体装于轻型车架之上，此种车型一共生产了6部，至今有5部尚存，两部保存在Saab萨博博物馆中。这两款车型推出之后即在美国纽约参展并开始销售，1956年冬季Saab萨博在美国拉力赛上的大获全胜，更是让Saab 93在美国立刻变得十分热销。

　　春风得意马蹄急

　　Saab萨博历史上的爆炸性销售增长始于1957年，当年Saab萨博共销售了1410部Saab 93车型，整车产量增长14%。到1959年底，12000部Saab 93车型远涉重洋来到美国，美利坚成为Saab萨博最大的海外出口市场。1957款Saab萨博Saxomat上还出现了自动离合器的新技术，这一切都为Saab萨博的海外市场打了一剂强心针。在随后的两年中，Saab萨博相继推出Saab 93 Granturismo 750型汽车和Saab 95旅行车版本。其中，Saab 95的这款旅行车采用了独特的可以折叠的第3排座椅设计，使这款新车成为一部名副其实的7座汽车。

　　1960年Saab 96车型正式与消费者见面，它的主要变化在于其强壮的新型发动机设置，从推出以来就主宰了60年代Saab萨博的销售市场：生产能力按计划提高到全年30000部，而实际产量达到创纪录的50000部。60年代初期，Saab萨博继续在世界各项拉力赛上风光无限，获得的不俗成绩为其品牌添色不少。在英国RAC拉力赛和蒙特卡罗拉力赛上Saab萨博车队均取得了全面的胜利。1962年，Saab萨博还将座椅安全带列入了标准配备的名单。Saab 96的特殊版本——Saab萨博运动型跑车采用了841cc发动机，最大功率可以达到52马力，采用前轮盘式制动系统，它于1962年春季亮相于斯德哥尔摩车展上。在63款的Saab萨博车型上，首次提供了分体式双回路制动系统。1964年4月2日，全新的Saab 99诞生了，1965款Saab萨博蒙特卡罗850型则是Saab萨博运动系列的最新版本。1966年，Saab萨博首次推出第一部4冲程发动机。一款福特造的V4发动机出现在Saab 96和95车型之上并迅速地商品化，同时在拉力赛场之上也有露面。

　　60年代是Saab萨博事业的拓展阶段，为了继续扩大美国市场的份额，Saab萨博开发了一款名为Sonett II的双座运动型汽车。在Saab萨博96车型上使用的2冲程发动机也被V4机型所取代。1969年Saab萨博与瑞典著名的卡车和公共汽车制造商斯堪尼亚集团合并，大大增加了汽车的开发实力。新集团几乎囊括了所有车型的研发。随后推出的Saab 99上出现了2升发动机的装备，Saab萨博在芬兰的工厂也开始以CKD方式组装Saab萨博汽车。

　　1970款的Sonett III就在这个时候下线了，前灯擦洗器作为新型装备也已投入使用。时至此时，Saab萨博从1949年开始的整车产量已经突破50万部。1971款车型上出现的电加热司机前座椅，自修复保险杠等安全措施为Saab萨博首次赢得国际安全奖项。

　　Saab 99则采用了电控燃油喷射系统以及Saab萨博的第一个自动变速器。不但在家用轿车领域，在赛场上Saab萨博也是风光无限。Stig Blomqvist赢得了两项大赛的锦标：瑞典拉力赛以及RAC大赛。这是他第6次赢得瑞典拉力赛冠军并且也是Saab萨博的第7次夺魁。1972款的Saab 99夺得了瑞典年度最佳车型的称号。在这期间，Saab萨博的轿车事业飞速发展，新车型Saab 99EMS为99型家族添砖加瓦。1974款的Saab萨博99系列涵盖了从两门，3门掀背到4门轿车的多种型式。Saab萨博家族越来越庞大了。 势如破竹闯难关

　　1972年那款被誉为瑞典年度最佳车型称号的黑色三门Saab 99轿车已经成为一款Saab萨博历史上的经典车型，不仅仅因为辉煌的赛车史，更重要的它在侧面和后挡板上的“turbo(涡轮)”标志。它的到来宣告了汽车产业一个新时代的开始，涡轮增压技术将改写“排量大小决定功率”的传统概念。

　　多年以来，不少汽车制造商均尝试攻克这一难题，但都无功而返。而其余生产者则宣称，涡轮增压技术将永远无法用于制造生产型轿车。这是由于瞬间导入的巨大压力，往往会造成热破坏。这是一个无法攻克的难关吗？Saab工程师Per Gillbrand并不这么认为。在排除万难后，他研发出一个独特的废气阀门，用以分流发动机不需要的动力。结果如何？Saab萨博轻重量的四缸发动机能够提供媲美V8发动机的动力，这全有赖于它紧凑的尺寸和高效能。装配了增压涡轮的发动机，能够提供强大而又精准的扭矩，并在超车时的具有杰出的加速性能。

　　以今天的标准来衡量，2.0升发动机输出145马力并不让人吃惊，但是在1977年，当第一款涡轮增压发动机面世时，它所造成的影响绝对堪称轰动。涡轮增压技术使发动机的最大功率提高了23%，扭矩猛增45%。而要达到同等标准，一台当时的自然吸气式发动机需要将燃料容量提高50%，重量增加约50公斤，并且总燃料消耗将增加30%。

　　在1973年第一次石油危机造成的高燃油价格的影响下，涡轮增压技术无疑是在恰当的时机出现的恰当的技术。它按时、按需提供“更大”的发动机功率，却没有燃料消耗量持续过高的缺点，这与当今社会强调燃油经济性的主流趋势不谋而合。

　　尽管涡轮增压技术并非由Saab萨博发明(这项卓越的设想由瑞士工程师Alfred J. Büchi于1905年提出)，但它是首先将这项技术广泛应用于道路车辆的汽车制造商。此前，涡轮增压技术只有航空、赛车运动和商业柴油发动机领域才有应用，在Saab 99 Turbo出现之前，车用涡轮增压技术只限用于极少数的高级限量版车型和特殊的车型。

　　誓与潮流争锋

　　如果把一部三门掀背式轿车的实用性和一部运动型跑车的迷人外观结合起来，会发生什么？答案就是Saab 99 Combi Coupé。 Combi概念车的出现为Saab萨博70和80年代的设计树立了新标准，也影响了最初的Saab萨博9000和第2代Saab萨博900的设计思路。5门版本的Saab萨博车型诞生于1975年，采用了通常意义上的掀背车型，后座椅折叠后与大型后舱门形成了1.5立方米的储物空间。在比利时的梅赛德斯——奔驰工厂这时也开始CKD组装Saab萨博轿车。Saab萨博99EMS首次出现在1975年的世界拉力锦标赛上，具有超级220马力16气阀的发动机装备使其如虎添翼。

　　1976款的Saab萨博车型展现了革命性的涡轮增压技术，100部车子进行道路测试以及媒体试驾的场面是何等壮观。三元催化排放控制在该车上首次出现。同年，Saab萨博的第100万辆汽车驶下了生产线。在1977年德国法兰克福的国际商用车展上，Saab 99的涡轮增压版本以3门掀背车型的型式亮相。引起了媒体的注意和市场的瞩目。成为众人新的崇拜偶像。1978年下线的Saab 900车型则是基于99平台设计的长轴距版本，车体加长了2lcm，前脸和内部装饰经过了全新的设计，最初仅有3门或5门掀背款式。Saab萨博世界首创的舱盒式空气滤清器可以过滤诸如花粉等细小颗粒，获得好评如潮。同时，Saab 96和99车型也保留在Saab萨博阵线的3大主力品种之中。1979年，Saab萨博与蓝西亚合作开发代号9000型的新车型。次年，Saab 96车型完成了历史使命，被停止生产。Saab 92—96车族在前后30年间共生产了73万部。

　　1981年Saab萨博专利的APC系统首次出现，它可以控制增压系统的压力使机器工作更加安全可靠。经强化的发动机为Saab萨博轿车抢占中高档轿车市场增添了不少的信心和士气。在1983年的法兰克福国际商用车展览会上，Saab 900型敞篷车与公众见面。次年，第一部4气阀涡轮增压发动机出现在Saab 900 Aero车型上。其设计思想已经在年前的日内瓦车展所展示。5月，Saab 9000问世。这只是Saab萨博历史中第3个全新的车型。其宽敞的内部空间可以媲美卡迪拉克和林肯那样的豪华轿车。

　　在1985年的斯德哥尔摩车展上，Saab萨博展示了革命性的发动机直燃技术，该系统具有领先一步的管理概念，独特的缸头结构成为Saab萨博发动机的创新成果。在随后的1986年和1987年，Saab 900的敞篷车型先后登陆北美和其他国家，甚至3部Saab 9000型还在美国创造了连续行驶100000公里并且2l天不停顿的记录。最快记录达到了213公里的时速。当1987年第200万辆Saab萨博下线时，ABS开始出现在Saab 9000型上，该款车型还首次采用了前轮驱动的方式。1988年初的Saab 9000上出现了发动机直燃系统、驾驶员侧气囊、Saab萨博牵引力控制和优化排放控制系统等先进技术。80年代末，塑料可回收部件被广泛采用，900系列使用新型的涡轮增压发动机。通用汽车买走了50%的Saab萨博—斯堪尼亚轿车的股权，1990年，新的Saab萨博公司成立，赫尔曼成为了首任的CEO。Saab 9000也赢得了瑞典最安全轿车的殊荣。百舸霜天竞风流

　　1991年，Saab 9000进行了改款，5门版本的车型成为Saab 9000CS，前脸和尾部均进行了重新设计，车体结构被加以强化，碰撞安全性大为提高。1992年，Saab萨博带32位微处理器的Trionic发动机管理系统被运用在9000车型之上。1年后，新款Saab萨博900诞生。现有的Saab萨博产品被全新的型号所替代。几乎所有的设计都被进行了优化，安全性更强。新型的2升涡轮增压发动机和Saab萨博的Sensonic自动离合器使这款首次采用V6发动机取代直4机型的新车型光彩照人。在Saab萨博的工厂里，有超过3万名工人在为Saab萨博900工作。1994年，Saab萨博的3门车型和敞篷车型在底特律车展露面。在法兰克福商用车展，Saab萨博还展示了他们新型的3升V6发动机。

　　通用萨博全新起飞

　　1990年，通用汽车购入Saab萨博。此次通用汽车购入Saab的动机，是要借助其汽车行业龙头的雄厚资源使Saab成为更加出众的高档车品牌。强强联手下，Saab萨博也在进行资源、产品、技术共享时保持警醒，强化Saab萨博独一无二的血统元素。现在的Saab萨博如同插上更有力量的翅膀，迎接新一轮的航程。陆续推出Saab 900 Combi Coupé三门和五门掀背式轿车、Saab 9-5 轿车、Saab 9-5旅行车、Saab 9-3运动性轿车、Saab 9-3 敞篷车等多款车型，并在设计上继续锐意创新，首创免分心夜间仪表盘、伸缩式杯架、主动式头枕(SAHR)、侧面防撞安全气囊和温和的周边照明系统。尤其在2005年，Saab萨博推出了一款全新的铝制2.8升V6 涡轮增压发动机，它既可在车辆低速行驶时提供强大的扭矩，令加速、超车异常轻松安全；而涡轮系统的高效功率则可为车辆提供比同排量普通发动机更大的动力。事实上，涡轮增压技术能将发动机最大功率可提升约30%，这意味着2.8升涡轮发动机的最大功率可与3.6升的普通发动机相比。同时，涡轮增压技术还能显著提高燃油经济性并降低尾气排放。近年来，Saab萨博也将自己的个性延伸到中国市场，让中国消费者零距离的感受Saab萨博卓而不群的优雅气质。

　　半个多世纪，跨越战争与和平，沧海桑田，很多东西都已改变，而Saab萨博斯堪的纳维亚的烙印却依然清晰可见。。卓而不群，特立独行----这就是Saab萨博的性情。