新浪汽车讯 近日，为推进杭州城市快速公交(BRT)系统的建设，中国客车业的领军企业浙江青年汽车集团与杭州公交总公司，在浙江金华举行了简短而隆重的交车仪式。这意味着48台由青年汽车集团研制生产的18米铰接低地板豪华城市客车，将正式在杭州城市快速公交(BRT)系统上进行营运。青年汽车集团总裁庞青年、杭州公交公司副总经理黄志耀即席现场 ，共同见证了这一重要时刻。

　　随着我国首条快速公交系统于2005年12月30日在北京正式建成，2006年杭州、上海、天津、沈阳、武汉、西安、成都、昆明、济南、合肥等地都在加速快速公交系统建设。在2005年杭州城市快速公交(BRT)系统项目投标中，杭州公交总公司曾与青年汽车集团签订了100台城市客车的购销协议，其中50辆12米的低地板公交车已交付并在线路上运行；此次交付的是第二批48台18米铰接低地板豪华城市客车，是杭州城市快速公交(BRT)系统的主要车型，专门用于快速公交通道，将在3月份示范线路建成后投入运营。

　　据介绍，青年汽车集团生产的“青年 城市航线”——18米铰接低地板豪华城市客车，是专门为配合国家建设部提出的在大中城市推行快速公交(BRT)项目而推出的主力车型，曾在2005年第五届北京国际商用车辆展览会暨第二届客车大赛上获得“中国城市客车金奖”。整车继承了NEOPLAN的欧式风格造型，采用最先进的全承载式技术，保证了更高的安全性；采用进口的电控铰接盘，大大缩小铰接式客车的转弯半径，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性；采用进口发动机，动力强劲，低油耗，低排放，达标欧Ⅲ排放标准；更采用德国ZF专用低地板前后桥，使整车的地板高度只有360MM，车内通道更宽，内部空间更开阔。

　　作为中国客车业的领军企业，青年汽车集团在2005年3月刚获悉我国要进行BRT建设的消息，就立即立项并组织精兵强将着手研发，在2005年8月份就推出了首辆低地板城市公交车样车，并顺利通过了国家的各项检测。在12米的低地板公交车、18米铰接低地板豪华城市客车的技术、产能方面均居于国际领先水平，而且价格比国际同类客车要低20%至30%，表现出极强的市场竞争力。

　　青年汽车集团庞青年表示，快速公交(BRT)系统是介于传统的轨道模式与公交模式之间的“第三种方式”。该系统利用先进的公交车辆，在公共交通专用道路空间上进行运行，从而保持轨道交通特性且具备普通公交灵活性，具有快捷、舒适、高效和成本低等特点，为城市规划者提高交通服务水平提供了一种更经济快捷的方法，是当前国际上成功推广的一种公交模式。青年汽车集团作为中国客车业的领袖型企业，有责任也有能力带领中国客车企业继续推广快速公交(BRT)系统，目前“青年 城市航线”--18米铰接低地板豪华城市客车作为唯一车型已经被北京、杭州等地的快速公交(BRT)系统所采用，这反映了市场对“青年 城市航线”的广泛认可。

　　业内人士分析，目前困扰我国城市交通的“五低”问题即低能耗、低污染、低财政负担、低土地占用、低价格问题日益突出，快速公交(BRT)系统的推出对解决这些问题将起到决定性的作用，随着青年汽车集团等中国客车企业不断在BRT产品上创新更进，我国城市交通告别“五低”尴尬将指日可待。