“中汽西南上马汽博项目，业界可谓一片哗然。有乐观的，有担忧的，还有等着看汽博如何收场的。”罗维扬说。占地535亩，投资5亿元的这么一个庞然大物，缠身最多的就是来自车市的置疑，到底销售业态是否需要这样的创新？这种业态又能否成功？

　　当时北部新区金山大道作为一个新地名还没有在重庆叫开来。在汽博落成之初，一次全市交通管理部门的会议在此召开，一个科长迟到了一个小时，据说是因为找不到路，走错了4次。“一个交通干部尚且如此，普通消费者怎么办？”此外，菜园坝、鹅岭和二郎等几处汽车销售集散地已经被消费者熟知，汽博这块“生地”靠什么赢过“熟地”？

　　不过，中汽西南董事长冯宇毅然拍板：“要做，就做到十年不遗憾!”在冯宇的心目中，汽博中心要打造成汽车流通形式的高级模式和汽车服务业的高级模式，不仅要做到重庆领先，还要做到西南领先，甚至全国领先。

　　随之出台的规划里，汽博中心按照“国际接轨、国内一流、西部第一”的标准建设，分为十大功能区：4S店集合区、名车广场、二手车交易区、轻客交易区、配件交易区、美容装饰区、物流配送区、客户服务区、汽车电影院、汽博中心大厦。并邀请工商、税务、车管、征稽、银行、保险等职能部门驻场办公，为商家和消费者提供“一条龙”办证上牌服务，令消费者足不出户即可办完全部购车手续。

　　“现在我们可以回答，汽博中心是成功的。”罗维扬称，数字是击破置疑的最好武器———汽博中心2005年完成销售收入9亿元，并在当年10月超过了中汽西南二郎汽车超市，占到整个中汽西南全部收入的三分之二以上。“2006年汽博中心的销售目标是15亿元，而今年第一季度，汽博中心销售收入已经达到了6.9亿元。”

　　汽博中心规划之初有8家4S店，目前已经建成开业的已有10家，在建4家。按这一趋势，未来将达到20家。“更重要的不是这个，现在每天进入这个市场的车流量达到1000辆次，这说明什么？市场要的人气已经有了。”罗维扬信心十足地说，在汽博中心的计划里，2008年整个市场的销售收入将达到25亿元。

　　25亿元是个什么概念？据了解，2003年整个重庆乘用车销售额为24.2亿元。“这意味着汽博再造了一个重庆车市。”罗维扬说。

　　网络编辑：司玲