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汽车自主品牌走出去难以克隆韩国车企模式

http://www.sina.com.cn  2006年04月17日 17:31  南方日报

  如果说目前只以整车或散件组装进军国际市场的吉利奇瑞自主品牌轿车企业已经让欧美同业感到了压力,那么,从起步阶段就定位于国际化的上汽汽车,立志高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌,就更强化了国人对自主品牌轿车驰骋国际市场的期待。然而,与吉利、奇瑞们不同,上汽、一汽等国内第一梯队在发展自主品牌时,走出去面临着更大的难题。

  一个不容忽视的问题是,国内与国际是不可分割的两个互为依存的市场,像上汽汽车这样的自主品牌,其竞争对手除了欧美日韩企业,不能忘记还面临着集团内部合资公司的同台竞技。上汽有上海通用和上海大众,一汽有一汽-大众和一汽轿车天津一汽等。虽然这些合资公司从属于跨国公司总体战略的规划,市场目前只在国内,但它们不仅拥有我们自主品牌企业所拥有的诸多优势,更拥有我们没有的诸多优势。作为上汽集团的子公司,上汽汽车与上海大众上海通用这“三驾马车”将展开内部竞争,只是迟早的事。这给上汽汽车的走出去之路预设了相当的障碍和风险。一汽、广汽和东风将来也一样。随着奇瑞、吉利们的产品线不断向中高端延伸,同样问题也会降临。

  诚然,与土生土长的吉利、奇瑞等靠产品单枪匹马冲锋陷阵不同,上汽汽车从一出生就注定了国际化身份。国际化的人员队伍、知识产权、已经开始发展的海外市场网络、正在组建中的欧洲独立销售公司,将帮助上汽汽车消除部分将会遇到的障碍和风险。再加上日韩汽车企业在欧美市场的成功经验,我们似乎应该对自主品牌的发展抱以乐观。但竞争对手的强大程度,已经不可与日韩企业起步时同日而语。欧美一些汽车巨头正在面临的困难可能为我们提供了一些机会,但全球汽车行业的不景气、国际市场生存的艰辛同样是我们不可能绕过去的。

  更重要的是,日韩车企在欧美市场一路攻城略地,步步紧逼,已经让几大跨国巨头没有了喘息机会,我们该如何去面对同样具有亚洲文化背景的这些竞争对手?时至今日,国内自主品牌的汽车还没有一家表示要将车卖到日韩市场。欧美车企的困境,并不意味着那里的市场是“软柿子”,欧美市场的竞争成熟度远胜于国内。

  所以,笔者认为,我国自主品牌的发展虽然应该坚持国内国际市场同时出击的道路,但与跨国公司在国际市场同台竞技,万不能背负太多的民族情感。对在国际市场上刚刚起步的自主品牌而言,“能走出去就走出去”远比“为走出去而走出去”更利于打造百年品牌。(侯小军)

(编辑:李重)
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