2006年第一季度，中国汽车市场在不断推出新车的同时，汽车的价格战也打得轰轰烈烈，3月前半月共计有22款车型以暗降的方式调整价格，后又有吉利、伊兰特、飞度等8款车型降价。2006年最引人关注的一个现象是新车上市与公布价格往往相差数万，吊足了消费者的胃口。新浪汽车频道与新华信市场研究咨询有限公司共同推出“20天30多款车相继降价 降价大潮是否重出江湖？”网络调查，共回收问卷2731份，其中有效问卷2731份。

　　一、汽车厂商和经销商联手打出降价风潮

表一

　　面对2006年前3个月的汽车价格不断跳水，始作俑者究竟是谁？新华信调查结果显示，不到一成人认为经销商在降低汽车价格，不到四成的人认为汽车降价是厂商采取的措施，近五成的人认为是厂商和经销商共同影响造成汽车不断降价。

　　二、新车不断上市，老车相互降价，市场竞争压力越来越大，汽车不断循环降价

表二

　　43.4%的被调查者认为汽车价格下降主要原因是因为市场竞争日益激烈，厂家为了保持其市场份额，不断的降低成本，从而降低产品的价格来以保证其市场份额；27.4%的被调查者认为汽车价格下降是因为2006年许多厂家不断推出新车，很多老车型为了保持其市场地位，相继采取降价的手段来争取市场；27%的被调查者认为最近降价的原因是新车型不断上市，厂家也在根据新车上市不断调整其价格策略。

　　三、汽车价格风波主要集中在紧凑型汽车市场上

表三

　　按照惯例，每年3月份都是传统的销售淡季，可今年的汽车市场却一反常态，体现出3 月新车上市多，3月车型降价多的两大特点。

　　2006年第一季度可谓“三天一小新(改款车型)，五天一大新(全新车型)”，让人目不暇接。粗粗统计一下，仅3月就有不下10款车下线、上市；其中，3月16日北京现代雅绅特公布售价；3月18日东风雪铁龙凯旋及华晨骏捷相继公布价格，吉利自动挡1.5升在全国上市；3月20日东风本田国产第八代思域上市，3月25日马自达3正式公布价格等，均在车市引起一定的轰动效应。

　　再说降价多。3月参与降价的车型一个接一个，而且降幅很大，出人意料。3月8日，一汽大众推出“提速行动”，宣布对旗下捷达、高尔夫、宝来全线车型进行价格下调，最高降幅高达1.7万元。几乎是同一时间，斯柯达(中国)也宣布，斯柯达旗下顶级太阳能天窗版速派2.8升的价格下调5.2万元，售33.78万元。降价后，速派价格下探至同级别原装进口车底线，为斯柯达品牌车型在中国本土化生产做了铺垫工作。3月中旬，北京市场奇瑞瑞虎的价格也有明显松动，平均价格调整幅度超过1万元，其中最低的一款车型售价突破10万元大关，仅为9.98万元。几乎与此同时，东风标致经销商对307价格进行了调整，据网上车市数据显示，由于东风标致206到货，北京地区307的价格优惠幅度加大，2.0升的价格比厂商指导价低了2万元左右。另外，长安福特蒙迪欧推出了2.5升V6Ghia精英型和2.5升V6GLX经典型两款新车型，价格为19.98万元和21.68万元，分别比以前便宜了3.7万元和2万元。

　　此外，由于新车上市的压力，不少老款车型都进行了不同程度的降价，除蒙迪欧之外，一直销售势头强劲的两厢飞度也站到这一行列，其最大优惠金额已高达1.2万元；同时，雨燕价格再爆新低，最低仅售6.65万元；1.4升POLO也首次跌破10万元。就在三月底，又有7款车型降价，其中，飞度、伊兰特等6款车型的降价幅度在5%-13%。

　　此次降价近五成的人认为紧凑型车(如伊兰特、标识307)会有降大的降幅；近二成的人认为中型车(如帕萨特、雅阁)降价比较集中。92.1%的人认为此次降价风潮在2006年的第二季度仍会继续。

表四

　　四、汽车市场失去消费者信心，人们持币待购

表五

　　根据新华信的统计结果显示，汽车市场的价格跳水战使得消费者对各类车型普遍失去信心，人都在持币观望，等待汽车的进一步降价。价格战对车型购买影响相对较小的是微型车和小型车，这两类车目前市场价格已经很低，厂家利润空间相当小，相对而言，价格变动幅度不会太大，所以原计划购买微型或小型车的车主相对较多的人仍然按照原计划购车。

表六

　　据以往的经验，车市普遍在年底价格降幅会较大，绝大部分的人认为今年第四季度仍然会是最好的购车时机，尤其是中大型车的价格在年底会有大幅下降，中大型的潜在消费者普遍选择在第四季度购车。