拥有一辆私家车后，想在上面动动“手脚”已成为大多数有车族的习惯；而当爱车“气数将尽”之时，人为地给它加把劲也成了让爱车恢复青春的好方法，这些做法就是人们常说的汽车改装。现在，随着汽车进入家庭，热衷于汽车改装的人们越来越多，而日前正式施行的《道路交通安全法》中有关汽车改装的规定，让爱车族心存焦虑。

　　“发烧”一族热情不减

　　连日来笔者的一些朋友———他们都是有车族、汽车发烧友、当然更是改装爱好者，纷纷打电话询问《道路交通安全法》里有关禁止私自改动汽车的规定对改装一族的影响。他们说：“改装是全世界爱车族玩车的首选，而且在国际上也发展得相当成熟，在北京、上海、深圳等地发展势头也十分迅猛，按照现在汽车产业的发展水平来看，汽车改装的普及指日可待，因为人们开始追求个性化，在这种前提下，为什么汽车改装还不被认可？”大多数车主认为，目前国内的改装，基本上还停留在较粗浅的改装阶段，即换个点火线、空气滤清器，做个大包围什么的，并不涉及专业性很强的部分。而现在为什么突然就受到限制呢？其中一位周姓的车主更表示：“汽车改装在国际上已形成规模，在东京甚至我国的台湾都有专门的改装车展。我们的汽车环境和产业如果要与国际接轨，改装这一环节为什么要避而不谈呢？”

　　汽车改装≠不安全

　　对改装车的看法，大多数人印象里都是与“赛车”或“飙车”有关。从这种角度上来看，带来刺激的极速运动的确与危险相伴。但“赛车”或“飙车”仅是改装车的一部分，并不代表改装的全部含义。汽修行业的专家罗工，从汽车维修及汽车构造的角度对汽车改装发表了自己的见解：“适当地进行改装对汽车来讲应该是没有坏处的。比如汽车的制动力，在进行改装以后，反而会增加其效率，同时进行一些动力提升对汽车也没有坏处。比如换换火花塞、高压线都只是为了让汽车更良好地运作，没有不安全的因素。当然并不是所有的改装都是合法并且适当的，比如汽车的方向、刹车等系统就不能轻易改装，而涉及到汽车的规格的改装也是不合理的。”

　　合不合法只隔一线

　　关于汽车改装是否合法，笔者走访了相关职能部门。一位负责人告诉笔者：“明文规定车主不能擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准。而像目前的改装项目如换空滤、节气门、加尾翼等却没有明文规定，从一定的程度上来说是可行的，因为这些项目没有改变车辆的结构。”而关于改装管理的细节项目，确切到哪些项目可以改，哪一些不能改。这位负责人表示：“目前国家尚没有相关改装的管理部门和法规，所以这些问题还需进一步探讨。”

　　如何引导才是关键

　　近日，笔者在改装商家较为集中的地带走访时发现，市场看起来还是平静如初，没有太多的变化，仍然有爱车族在此放手一“改”，一切看起来还是井然有序。当谈到《道路交通安全法》中与改装有关的规定时还是一石激起千层浪，众多商家表示：“目前市场上的改装并不是通常人们所理解的专业性改装，因为这些改装项目大多还是针对民用车的，基本上只是在汽车原有的基础上做一些升级类的改进，以空气滤清器为例，如原车的空气滤清器效果不好，那么就更换一个更好的，如此而已。在这种改装的前提下对汽车的行驶安全应该是有益无害的。”一位商家说：“其实，《道路交通安全法》里对改装车的规定其出发点是好的，因为改装市场还不太成熟，有一些弊端存在。但不管怎样，对于像汽车改装这样的新生事物，应该去正确引导它，而不能因噎废食。”