刚过去的第一季度、尤其是3月份车市可谓动荡不安,业界人士各持己见。一种认为“开局不错,形势良好,新车众多,一切都在掌握当中”。持这种看法的以厂商居多。但是更多的经销商和消费者则认为:“今年一季度车市不同寻常,受到消费税调整和油价上涨的影响,车市激起轩然大波,涨价潮与降价潮同时涌动,整个车市复杂动荡,而这种局面同样波及到4月份”。
3月车市大涨大跌
刚刚过去的3月份,车市异常热闹。一面是大排量进口车涨声四起,如雷克萨斯LS430一夜之间大涨8万,报93万高价;排量4.8升的宝马X5以及奔驰S500都从115万元猛涨至130万元,奔驰S600甚至上涨了近30万元;到3月底,不少商家的进口车几乎销售一空,即使有报价也没有车。
另一面则是国产车的全面跳水,跳水范围从中高档一直下延至经济型,雅阁、天籁、富康、飞度等50多款车型的大幅跳水,连刚刚上市的新车就加入跳水行列,06款飞度优惠3000元,雅绅特优惠3000元。这些主力车型的降价直接产生了连锁反应,许多本来就比较边缘的车型不得不也随之跟风降价,如欧蓝德、途胜、瑞虎等这些SUV。
与此同时,众多厂家都看准这一大好时机,争相在3月推出新车,思域、思迪、速腾……争相亮相。3月份成为近两三年来推出新车最多的一个月份。从3月6日的宝马523I上市开始,总共有10余款新车相继面世,涵盖了从四五万元到20万元的价格区间,都处于竞争最激烈的价格区域,它们的接连上市无疑加剧了市场的竞争。
4月车市以降为主
3月份历来是车市启动的月份,同时也是为4月车市的狂潮做准备。据统计,在3月份的降价潮中,车市的平均降价幅度已超过了5%,高于一些业内专家的预期,其中少数车型的降幅甚至超过了10%,最高达13%。
而到4月份,专家认为,车市的降价幅度有可能还会超过5%,因为2、3月份才刚刚上市的那些新车到4月份才开始大批量供应,新车对车市的挤压在4月才真正显现出来,这将使车市的竞争变得更加激烈。由于受新车竞争、销售高峰来临以及消费税下调等的综合影响,预计排量在2.0升以下的车型尤其是一些小排量车型优惠幅度有可能进一步加大。随着“五一”黄金周的临近,各厂家的价格促销将再次打响。如果不出意外,“五一”期间应该会出现又一波“小排量车降价潮”。(马海燕)
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