■文/北代

　　福田汽车继8年稳居中国轻型卡车王座之位后，最近在2－4吨级轻卡市场又祭出一柄快剑——高速轻卡奥铃捷运，锋芒直指轻卡的多年王者江淮。

　　捷运自去年7月投放市场以来，销量呈现了几何性增长的态势，令去年占据近50%的市场份额的江淮，也破天荒地打起了降价促销牌，对中档轻卡每辆车平均降价800元，加上经销商让利，平均降价幅度高达1800元。

　　福田捷运的优势：国内唯一一款在高速重载平台上打造的高速轻卡。

　　多年来国内中高档轻卡仍在一个低速重载的平台上比拼，现有动力满载下最高大约在70km/h的水准上行驶，这既与当前中国的高速公路已居世界第二的优越道路条件不匹配，也与现代化所要求的快速物流相悖。

　　捷运从设计之初即建立在高速平台上。在国内中档轻卡的核心竞争力三大方面：动力、底盘与驾驶室上，捷运都有脱胎换骨的表现。动力采用了德国专家改进的日本增压中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英国珀金斯动力等多种型号的发动机，满载下车速能保持在90－110km/h之间，平均百公里油耗为11L，比同类的2－4吨轻卡的油耗减少20%以上。捷运的底盘结构采用了德国专家改进的加强型五十铃底盘系统，承载能力增强，最大承载量是4吨，远远大于江淮同级车型的载货量。而捷运的外形和驾驶室的多种版本，更是为用户提供了丰富多样的选择。

　　捷运在国内引发的轻卡提速大战，使轻卡用户在购买到更为物美价廉的产品同时，也获得一种现代化的生活方式。