消费者心目中理想的中级车该是什么样的呢？一位早报读者的说法比较有代表性：“我想拥有的中级车，应该是有法国车的外形，美国车的空间，德国车的动力，日本车的油耗，韩国车的价格。”这句话实际上已暗含了新兴的主流中级车应具备的标准：时尚外观、宽大空间、充沛动力与先进科技的统一，中等价格但仍能较好体现高品质的驾乘感受。

　　根据国内目前的经济水平状况，我们一般把15万~20万元之间、排量在1.6~2.0升之间、车型外形和内尺寸空间比较宽敞，兼有公务、商务、私用功能的车辆统称为中级车。据早报调查显示，22%的人表示愿意购买中级车。

　　2002年福美来在国内率先打出“中级车”的旗号，此后一汽-大众宝来、东风雪铁龙赛纳、东风日产阳光、上海通用凯越、北京现代伊兰特等相继进入这一市场逐食，而主攻2.0升市场的新蓝鸟、帕萨特、新雅阁以及君威，经过一段时间的产品价格调整之后，也对传统的中级车市场形成下压之势。目前中级车市场的阵容已经日趋强大，而且正逐渐成为整个国内乘用车市场的中流砥柱。

　　中级车市场，作为一个既保持价格优势同时也注重品牌积累的车型区间，由于兼顾设计和厂家的利益，中级车已经开始避免经济型车在设计上的捉襟见肘，而厂家在中级车的设计上也开始体现彰显自己的品质和提升品牌形象，因此无论是日系车当家小生丰田花冠、日产阳光、马自达福美来，还是凯越、伊兰特、高尔夫、宝来以及东风标致307，这些车型在市场上都非等闲之辈，索纳塔和中华虽然在品牌上处于相对弱势，但相对较高的配置在一定程度上也弥补了不足。在中级车区间的竞争中，很显然性价比正日益成为市场竞争的撒手锏。

　　调查显示

　　我们对早报读者的调查显示，有购车意向的受访者中，22%的人想拥有或购买15万-20万元的中级车，其中14%的读者对于车型的性价比十分注重，8%的读者首先考虑的是品牌。

　　鉴于目前我国的整体消费水平，购买一款中级轿车还是属于一笔较大金额的消费；同时人们的汽车消费心理也逐渐成熟，从单纯的讲品牌、比阔气向理性、务实转化。因此在竞争激烈的中级车市场要想吸引消费者的注意力，必须实现价格和整体性能的完美平衡。

　　在高配置、节能经济等优势基础上，东风悦达起亚瞄准“新一代的社会精英”，一步到位地调整了价格，从而使远舰一跃成为中级车型中性价比的典范。