全方位揭露市区弯道、高架、坡度危险路段

　　最近广州接连发生的几起重大的交通事故，使市区交通问题再度凸显起来，相信不少生活在广州的市民都遇到过：不少外地人来广州的一大明显感受就是：广州汽车司机的技术真不错，一位在国外开过多年车朋友回国后就曾对笔者说过：“在广州我不敢开车，真是到广州才知道开车有多难啊。”

　　广州开车有多难？古人曾有：蜀道难，难于上青天的说法，而记者连续两周的调查发现，不少司机对广州道路的恐惧并不弱于此，除了车多、人多、交通秩序方面的原因外，其次还有道路规划设计方面的原因，一位出租车司机就对记者说：“不要说一些新手，就是我开了十几年车，有时候在内环急弯路段，都有点害怕。”

　　弯道过急、道路指示不清、高架桥保护不够，在这里，我们重点制作了本期专题，希望对广大司机朋友有所帮助，在道路设计暂时不能更改的情况下，提高警惕，也未尝不是最好的解决方法。

　　危险1、内环路恒福路出口

　　危险原因：行驶方向不同的车易相撞

　　地点状况：

　　内环路恒福路出口处是司机反映较多的地点之一。记者在现场看到，虽然内环路恒福路出口涂有黄红相间的标志，但行驶方向不同的车辆从此处高架桥下来，如果车速过快，并且不熟悉此路况者，很容易发生相撞。

　　危险性分析：

　　记者采访的一位司机说，上内环开车都比较快，特别是很多车上内环路后，都是直奔广州火车站，行至恒福路口时，一些车快速朝火车站方向走，而另一些则需要从恒福路口下内环，两路车行驶的方向不同，经常造成冲突，特别是当去火车站的汽车行驶在内环路北侧，而去恒福路的汽车又恰好行至南侧时，两车行驶方向的延长线，就有相交点。在急速行驶中，为了避让，经常发生撞桥事件，特别是晚上，这类事故经常出现。

　　专家建议：

　　广州市市政园林局总工程师黎宝松认为：在上内环路或其他高架桥时，速度不要超过50公里的限制，因为内环路在设计时，就是以这样的速度来设计的，如果司机错误地把内环路当做高速公路，在出口时就容易控制不住速度，造成事故。

　　危险2、环市路北拐麓湖路高架桥广视宾馆处

　　危险原因：宽阔路面突然收窄

　　地点状况：

　　从环市路向北拐麓湖路经过高架桥广视宾馆处从环市路向北走时，很多司机都喜欢走高架桥，在离环市路约100米处(桥下为广视宾馆)时，宽大的高架桥突然收窄，几乎收窄到只有原来的一半，而另一半则改成了一个与桥相垂直的矮横墙。

　　危险性分析：

　　开私家车的胡先生说，如果一个司机，以高速从环市路冲上这座高架桥，而如果前面出现一辆车挡住视线，而自己又不知道这条道会突然收窄，很可能就会撞墙了。运气好可能是撞坏车，运气不好，冲下高架桥都有可能。

　　专家建议：

　　黎宝松表示，高架桥广视宾馆处设计时确实出现了一些问题，主要是当时设计高架桥时，准备在广视宾馆处弄上一个出口，后来又因为征地等种种原因，这个出口不做了，于是，只好将这个出口封住，于是出现了一个宽为6米左右的矮墙。现在交通部门已设立了标志，但似乎还不够，应该在上桥处做明确的限速指示。

　　危险3、江湾桥南纺织路口

　　危险原因：弯道过于突兀

　　 地点状况：

　　在江湾大桥南边通往滨江路处，往右有一个通往纺织路的拐弯，这也是司机反映经常出现交通事故的黑点之一。

　　危险性分析：

　　无论是汽车还是摩托车，从江湾桥南下坡时都容易使车速开到很快，这就容易撞上大桥分叉处的桥栏，轻则车辆损坏，重则造成人员伤亡。而前不久的一个半月里，这里曾经发生过三起交通事故，事故原因几乎相同，而附近的居民向记者反映，由于此地拉客摩托车比较多，而管理又欠缺，发生大大小小的事故是经常有的事。

　　专家建议：

　　黎宝松说，深夜车少，摩托车手开车太快，刹车系统又不如汽车，才会出事故，而虽然出事的大多数是摩托车，汽车从内环路掉下的还没有，但此处存在重大安全问题是毋庸置疑的，虽然目前江湾桥已经设立了警示牌，但还是需要交通部门整治一番，解决这个隐患。而一些老司机则建议可以考虑装一些网状物附加在内环桥上。