■贺江华

　　最近的车市很有些热闹，刚刚出来的新消费税自然有很大的功劳，企业和经销商是忙着打探别的企业会不会调整价格的消息，而更多的消费者则是兴奋：准备买车的人是盼着小车降价，买了大车的则是偷着乐，幸亏早点把车买了，你们就等着汽车涨价吧。

　　不过接下来的市场可能颇有些让大家失望：大车价格涨是涨了，但小车降价的消息却没有盼来，原因其实很简单：企业对着新税率拿着算盘一拨拉，小车的税费优惠并不大，1.0L以下的根本就没调整，1.0L-1.5L的下调2%，国内一家以生产小排量车出名的企业老总对记者抱怨说：这样的调整幅度，最多也就两三千块钱的优惠，早被这几年成本的上涨给抵消了，国家要鼓励小排量车，调整的动作就应该大一点。

　　新的汽车消费税调整，再次印证了咱们国人“温良恭俭让”的优秀传统，即使发脾气，也得耐着性子慢慢来，从3月22日新税率方案公布到现在接近半月，汽车企业降价的不多，涨价的也只有寥寥四五家，且都没有伤筋动骨，因为涨价的车型平常销量就不大，不是市场主流，占据市场半壁江山的小排量汽车，都是“悄悄的消化，降价的不要”，广州市场上，消费税调整前后市场甚至没有发生明显的变化，连曾经紧张大车涨价的经销商也松了一口气，一位经销商更是直白地对记者说：买得起这些车的，谁会在乎这点钱啊！

　　按照国家有关部门的初衷，新的消费税调整实际是加“老虎税”，给低排量、低能耗的车以鼓励，给高排量、高价格的奢侈品以税收的形式以惩罚，以税收的方式明确发展经济型小排量汽车的趋势，但从现在的情况看，由于调整的动作过于谨慎，两个目的都没有达到，2.5升以下的轿车，没有一款涨价；终端销售市场，仍然保持平静，以节约能源为宗旨的消费税调整，在企业“合适”地保持缄默后，对消费者的购车意向并没有产生明显影响，消费税的宏观调控功能，并没有像有关部门初衷设想的那样，对车型市场划分起到明显的促进作用，而是在这种温吞水的左右权衡中，剩其形，失其质。

　　（金陵／编制）