天津一汽在3月中旬全面发布了夏利A+策略，这款经典的老款车型，进行了12项技术改进，1.0\1.4L两种排量的夏利A+售价33800-46800元，在小排量解禁、消费税调整、油价提高几个因素的影响下，夏利车型的生命周期将继续被延长，大放异彩。

　　但是，天津一汽在销售方面有所为有所不为，旗下的威姿、威乐两款产品的销售极差，仅占天津一汽销售份额的6%。天津一汽在2006年的真正力作是C1(威志)车型，这是天津一汽在威乐之后的又一次全新的营销尝试，威志如何定位、如何定价，是关系天津一汽的战略全局的大事。

　　有消息时称，威志在第二季度的4月份开始发布，但是笔者认为，威志在前期的营销推广方面显然不足，比新上市的标致206、骏捷 、新马自达3、速腾在营销推广方面存在较大差距。

　　目前，天津一汽并没有正式发布威志的定位和定价，但是根据目前10万以下细分市场的竞争情况和企业自己的产品链特点，笔者认为威志的定价空间是：5-8万元。

　　威姿该不该放弃？

　　据乘用车联席会数据显示，威姿在05年累计销售3505台。威姿的定价在7.68—8.98万元，而同在该价位的乐骋单月销量均在3000台以上，雨燕06年新价格策略实施后，月销量也突破了2000台。

　　如果仅从销量上分析，天津一汽放弃威姿在情理之中。但是，天津的产品链实在存在问题，放弃威姿没有任何可替代的产品，这是威姿存在的唯一理由。

　　威志将在第二季度上市，如果多了威志产品，放弃威姿应该是水到渠成的事情。不放弃威姿，就限制了威志的定价空间，威志的定位只能界于夏利和威姿之间(这仅是从天津一汽内部来考虑自己的产品链)，这个定位与天津一汽苏连元所说的威志给公司带来的意义：企业形象提升、开拓市场、提高产品利润似乎存在差距。

　　如果把威志产品放到市场的竞品中间，这个定位，对威志来说不尴不尬，毫无益处。因此，威志不能过多考虑对威姿的影响，威姿对威志来说应该全面服从或退出市场。从提升企业形象和提高产品利润两个指标考虑，威姿退出市场，把7-9万元的市场空间留给1.6L排量的威志，是大有裨益的！

　　有没有可能对夏利A+形成冲击？

　　威志对夏利A+能不能形成冲击，主要取决于威志的定位和定价。从威志的产品特点来说，威志对夏利形成冲击的可能只有价格方面。威志的外观、内饰更趋向时尚化，威志和夏利在产品定位存在明显区别，威志对夏利的冲击可能性极小。

　　如何摆脱夏利的影响，重塑新的品牌，是威志面临的营销难题。没有一个好的定位做支撑，威志想达到夏利的销售业绩难度很大。从目前的情况来看，天津一汽在这方面显然缺乏经验。而刚上市的思迪在品牌新塑方面却大费周折，方式颇多，威志值得学习和参考。

　　威志1.3L的定价低于5万的可能性很小，这与威志的定位和摆脱夏利的低价品牌影响直接相关。威志应是全新的品牌，夏利因素更不应该考虑在内。而且根据天津一汽在06年的销售目标来看，20万的计划是05年已经销完成的，天津一汽的06年战略核心是调整，这也是威志不可能走5万元以下低价策略的重要原因。

　　威志的潜在竞争对手？

　　威志将生产1.3/1.4/1.6L三种排量的车型，威志的潜在竞争对手将涉及到5-8万所有的热销车型，主要分高低两个阵营(威志率先推出小排量车型，不考虑1.6L排量的车型)。第一阵营：SPARK、富康、千里马、派力奥5-6万元的市场空间；第二阵营：雨燕、乐骋、雅绅特、乐风的7-8万的市场空间。

　　SPARK车型一直供不应求，平均月销量保持在3000台以上。以时尚定位的SPARK，最低款定价在4.58万元以上，但是各地均有不同情况的加价销售现象；派力奥虽然月销量相对偏低，但是正被市场所接受，销量一直稳中有升，加上目前各地出现的大幅度优惠促销，主销车型价格将下探到6万元以下；千里马受雅绅特上市的影响，价格调整已在情理之中，目前各地均有7000元以上的优惠，千里马的实际销售价格也有下探到6万的可能；而富康1.4L的车型复出后，非常热销，受目前车市价格调整的影响，也有价格松动的可能。　

　　根据目前这部分细分市场的竞争情况，威志1.3/1.4L两个排量车型基本款的理想定价是5.28/5.98万元左右，这样既可以对5万元左右小排量车热销车型形成打压，也可对市场热销的其它老款车型形成冲击，最大限度的抢夺市场份额。

图为竞争对手示意

　　雨燕、乐骋是威志必需面对的直接竞争对手，这是对天津一汽的全新挑战，威志不应该避开这二个强势的竞争对手，如果选择逃避，天津一汽将更失去销售以外的更多东西。雨燕、乐骋是这个细分市场中最强势的二厢车型，销售业绩不错。雨燕、乐骋的基本款定价在7.98/7.69万元，威志1.4L高端车型的理想定价保持在7.58万元较为合理。

　　综合两个竞争阵营考虑，笔者分析，威志的定价空间如下：

　　威志1.6L排量的车型将延后推出，这个排量的细分市场和竞争车型与1.3/1.4L排量的存在本质区别。如此大跨度推出新车型，对天津一汽来说是一次全新的尝试和考验。

　　但是，笔者认为，根据天津一汽的对威志的期望来看，极可能把1.3/1.4L威志的竞争对手锁定在雨燕、乐骋、飞度，而不考虑威志第一阵营的低价细分市场。这样是危险的，威志面临的难题，既有思迪之于品牌新塑的问题，也有骏捷之于三个排量如何定价更具竞争力的问题。

　　笔者期望天津一汽，依托威志这个好的产品平台，在小排量车解禁等诸多因素下，取得新突破。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 莫言清风 个人博客）