3月29日，固特异在上海宣布——4月初在上海、北京、深圳、广州、东莞、佛山六个城市的166家固特异授权服务中心推出“汽车保姆计划”。这一行动，离最大的竞争对手米其林刚刚推出的“随身行”计划——“24小时道路救援服务”仅仅一周多时间。

　　固特异的“汽车保姆计划”中，消费者无需购固特异轮胎即可加入会员，并可以享受四大会员免费专享服务：包括一站式汽车免费服务、轮胎终身免费回检服务、保姆式档案跟踪服务和会员专享优惠产品及服务。而米其林“随身行”则要求购买2条米其林轮胎，才能享受这一路服务。

　　短短两周内，轮胎业两大寡头相继在售后服务上短兵相接，轮胎业新一轮零售市场的肉搏在所难免。

　　第二次肉搏

　　固特异和米其林的第一次开战发生在2005年夏季，固特异开始零售渠道的圈地运动，7家米其林驰加店倒戈固特异。据内部人士透露，倒戈是因为米其林销售价格混乱，这些经销商实际获得的收益远小于米其林此前的承诺。

　　急于打造覆盖全中国零售网络的固特异抛出了更具诱惑力的条件。不仅许以3万元至7万元的赞助费，而且还采取了合作共赢的方式拓宽了经销商的盈利来源。在新建的固特异授权服务中心，固特异允许销售其他轮胎企业的轮胎，还引来了3M、德尔福这些合作伙伴的商品。

　　“目前固特异授权服务中心营业额的70%来自于轮胎，总利润30%来自于轮胎。”固特异中国销售副总孟宪光告诉记者，“这是一种三赢的格局”。

　　剩下的30%的营业额贡献了70%的利润，3M、德尔福显然更乐于与固特异这样的伙伴合作；被打开了盈利空间的经销商也紧紧地和固特异绑在一起。

　　目前共有70余家经销店转投固特异旗下。知情人士透露，这些经销商来自于其它轮胎巨头，如米其林、普利司通、韩泰轮胎。

　　“中国汽车拥有量3000万，庞大的市场将缔造零配件商机。”固特异中国区市场副总经理许琼丹表示，“目前中国轮胎企业的零售与配套比例为5∶5，预计2010年将达到7∶3。”

　　正是基于对零售市场的看好，在曾新生、孟宪光等加入后，固特异的配套市场销售网络飞速扩张中：2005年下半年，固特异以日均新设2家新店的节奏攻城掠地。如今，固特异在中国共成立300家全新的固特异授权服务网络、100家经销商、1600多个固特异签约零售店。

　　“今年下半年，我们将放慢节奏，以日均1家的速度建立固特异授权服务中心。”孟宪光说。按照这一规划，至2006年底，固特异的授权服务中心将达到700家，其经销网点将超过米其林。按照固特异现有网络的销售能力和未来规划，随着其经销渠道的开拓，米其林和其它轮胎企业将大受威胁。

　　目前固特异的销售网络中，授权服务中心的销量占到总销量的30%，配套胎占50%，其它如大卖场、车队、4S店占据剩下的50%。未来更多的销售网络建成后，固特异计划授权服务中心的销量提升至总销量的50%以上。

　　在固特异大战零部件市场之际，普利司通并未沉默。2006年1月普利司通投资160万元设立首家直营店，其销售指标为月销量700条、销售收入100万元。

　　普利司通中国董事长小田切宏通说，“2006年将在中国建立轮胎店250家；此外，将大力推广与米其林驰加、固特异金鹰类似的高级加盟店车之翼店。”

　　目前，普利司通中国的销售体系分4种：车之翼、轮胎店、BOSS(指定零售店)和一般零售店。目前普利司通指定零售店的月轮胎销量指标为80条，轮胎店为150条，车之翼形象店为300条。

　　德国大陆也宣布加入中国市场的争夺，但目前在华尚未设立销售渠道，今年二季度其销售渠道将有望获批。

　　产能扩张战

　　导致这场激战的是中国汽车市场和轮胎需求的快速增长。

　　2005年，中国轮胎企业共生产轮胎数量约2.83亿条，比2004年同期增长18.5%；轮胎行业实现销售收入800多亿元。

　　跨国轮胎巨头正通过其合资公司获取不菲收益。

　　米其林公司2005年销售收入155.9亿欧元，营业利润达15.74亿欧元。其将亚太市场增长5%，归功于中国市场超过17%的增长率。

　　同时，更多的轮胎巨头开始了扩产之战。

　　2006年初，德国大陆集团从马来西亚扩战中国市场。大陆集团宣布：将分期在中国建立轮胎厂，总投资达3亿美元。按照规划：第一阶段轿车轻卡的轮胎量达到700万条，第二阶段达到900万目标；商用车轮胎达到200万条。

　　此前，固特异已决定增资1.2亿美元，扩建其在大连轮胎的生产基地，产能由200万条增至525万条。米其林亦计划将沈阳工厂的轮胎产能增加3倍，并将把上海工厂发展成全球产量最大的样板工厂。普利司通计划增资10亿日元扩建天津轮胎工厂，规划中的年产能超过500万条。普利司通现拥有普利司通(沈阳)轮胎有限公司、普利司通(天津)轮胎有限公司、普利司通(无锡)有限公司3个轮胎生产基地。

　　美国库珀轮胎与国内第三轮胎企业山东成山轮胎公司组建库珀成山轮胎有限公司，库珀持股65%，成山集团则将旗下的轮胎资产放入该项合资公司；此外，库珀与江苏建大橡胶工业公司组建的合资公司亦计划年生产1000万至1200万组乘用车及轻卡子午线胎。

　　2006年3月31日，库珀轮胎橡胶公司董事会主席、总裁兼首席执行官Thomas A.Dattilo宣布，“正积极设计一个针对中国市场的库珀全系列轮胎产品，计划2006年在中国部分市场试销，2007年前期全面推向市场。”

　　随着产能、销售渠道布阵的结束，2007年将是三大跨国军团在中国竞争最为火爆的一年。而早先市场的相对垄断者——米其林如无更有效的市场策略，将失去原有市场份额。(记者 吴 琼)(2005年，米其林在中国轿车替换市场占据20%以上的市场份额。)