比较离谱

图为雅绅特

　　雅绅特

　　原预计价格：7~10万元

　　上市价格：7.98~10.28万元

　　价格吻合指数：★★★★

　　评价

　　价格欠平民色彩

　　雅绅特的实际价格让人有些失望，最低的一款7.98万元，基本等同于8万元，而且下半年才上市，目前只有8.78万元与10.28万元两款，而同门更高一级的伊兰特市场价格最低时已经跌破了10万元，二者并没有拉开价格档次。雅绅特号称“平民主义”，价格也需回归平民，才会重新被消费者所认可。

　　厂家看法：价格比较理想

　　一个车型的价格主要会受到成本和市场两个因素的影响。而在市场方面，雅绅特的定价综合考虑了消费者的需求和同级别车型价格等市场因素。作为一款经济型轿车，雅绅特完全满足了中国步入小康社会的家庭对家用轿车的理想标准，价格上也比对手更有竞争力。雅绅特目前预订情况让人满意，每家4S店的订单多达几十辆，少则十几辆。

　　网友评论

　　正方：雅绅特还好，只是价格稍微有点高，如果价格不超过10万元，会更加完美，我们全家就会一致通过明天去提车。

　　反方：平常百姓家需要小排量的汽车，但是1.4MT在质量不缩水的前提下，价格应该再降1.5万左右才是大家最能接受的！

　　市场行情

　　目前北京4S店已有雅绅特现车，不同店的不同颜色与型号需预订，不过一周之内即可提车，订金5000元左右。

　　相当靠谱

图为凯旋

　　凯旋

　　原预计价格：18~22万元左右

　　上市价格：17.98~20.88万元

　　价格吻合指数：★★★★

　　评价

　　凯旋价格有小惊喜

　　凯旋的定价与先前预期相比给人不少惊喜，主要考虑到这款车的装备，行车电脑、随动氙气灯等关键装备都较为齐备，明显高出同级别车。而说是小惊喜，则因为目前2.0L排量的主流轿车价格已降到18~20万元，凯旋的定价是否能成为这一级别市场的新标杆仍有待观察。

　　厂家看法：性价比令对手难受

　　凯旋的定价首先考虑到自身的实力，然后是竞争对手、市场等综合因素。这款车自3月18日上市以来目前全国预订量已经大大超过了6700辆。凯旋在性价比上具有不对称竞争力，即高档车的配置放在了中档车上，性价比之高令同级对手难受。

　　网友评论

　　正方：我认为就目前来讲性价比较高，不管怎样，雪铁龙把家底都抖出来了。虽然目前我还买不起，但是如果我买就买这车。

　　反方：15~18万我买，多了就选择别的车了，车价还是开始定低点，别是老降，容易让人对车失去信心。

　　市场行情

　　目前北京各4S店尚没有凯旋的现车。目前预订凯旋的订金最少1万元，全款订车可优先提车。5月上旬自动款凯旋将先行入市，手动款现车则需等到5月中下旬。

图为骏捷

　　骏捷

　　原预计价格：10~15万元

　　上市价格：8.58~12.88万元

　　价格吻合指数：★★★☆

　　评价

　　低价走到底

　　骏捷的定价出乎所有人的惊喜，不少媒体在报道时都用了“震撼”、“惊爆”、“国民惊喜价”等诸多抢眼的字眼。有网友认为，骏捷应该是“2006年性价比最高的一款车”。

　　在低价的同时，骏捷却并非低质，最低8.58万元的基本型等同于经济型轿车价格，但是在档次、车宽、制造工艺等方面占绝对优势，加上自主品牌的空前号召力，已对同级别其他品牌对手形成威胁。

　　厂家看法：价格优势大

　　骏捷上市以来，北京目前预订将近1000台，全国预订近万台。整体来看，这款车的价格是具有很强的竞争力，这可以从最近媒体的报道和同类竞争产品比较中体现出来。

　　网友评论

　　正方：这个车我认为性价比相当高，会给我国的车市带来震撼的，会导致车价的变化，会让我们买到更实用、价廉的好车。

　　反方：如此价格让人大失所望，贵了！在当前竞争对手云集的情况下，还定如此高的价格，失败是必然的。

　　市场行情

　　2月份预订的客户目前已陆续提到骏捷现车，目前预订最早4月中下旬才可提车。据经销商表示，骏捷的预订形势看好，有的店已经排到了100多号。先期上市的是1.6L/1.8L款，2.0L稍晚上市。

　　专家观点

　　厂家定价日趋理性

　　上海智策车业咨询有限公司

　　董事兼总经理 钟师

　　今年新车下线与价格公布都间隔相当一段时日，这是厂家之间商业斗智的表现。新车下线的大肆张扬是厂家为了吸引潜在用户向其靠拢，避免滑向竞争厂家的产品阵营中去，但是做过头了就不妥，厂家都用此招，弄得现在新车下线的吹风时间与正式上市时间隔得越来越长，使得用户心猿意马、左右为难。现在厂家价格公布都是拖到车型正式上市的最后一关，否则不到上市而公布价格就会被竞争者钻空子后发制人而陷于被动，价格一旦公布至少在一定时间内不能乱变。

　　而目前已经出价的轿车中，厂家定价都比较理性，价格竞争会局限在一个范围内。

　　像206的定价反映出厂家已经“觉悟”高了，以前引进本身很靓的车型如赛纳、毕加索，但厂家在定价上过于“唯我独尊”，而消费者并不买账，结果一蹶不振，现阶段中国消费者与欧洲消费者有所不同，不但要求车好还要价格好，甚至逼得国产宝马、奥迪也得在定价上向用户屈服。但是像骏捷这种中级车敢这样定价确实需要厂家有很大魄力，有点背水一战的悲壮勇气，一旦不成功，没有达到理想的销量，厂家必定赔了夫人又折兵，如果一举成功，就此会树立国产中级车的新标杆。(翟文涛)