在《消费者报告》的实际燃油效率排名中，大众高尔夫柴油车仅次于本田的混合动力车Insight。

　　油价上涨，消费税调整，两者对小排量低油耗汽车都是利好消息。此前国家发改委官员已经明确表示，低油价时代将一去不复返，可以肯定的是，此次油价上涨不会是最后一次，而且将来如果再实行燃油税政策，油价在此基础上还要再上调30%~50%。因此越来越多的人在买车时将更加关注车辆“耗不耗油”。

　　美主流车型燃效率排名榜出炉

　　厂家五花八门的节油大赛和促销宣传让消费者有些眼花缭乱，到底哪款车省油、哪款车耗油，似乎只有自己用过才能下定语。

　　此前，美国著名的《消费者报告》杂志在实测基础上，给美国市场大部分主流车型(2006款)的实际燃油效率做了一个排名，其中很多车型在中国也有销售，我们将这部分车型从中选出来，以期能给消费者提供一些参考(详见附表2)。

　　为了全面衡量车的燃油效率，《消费者报告》不仅列出了每款车城市的工况、高速路工况的燃油效率，还列出了综合燃油效率和150英里平均燃油效率。

　　需要说明的是，美国市场习惯以燃油效率———mpg，也就是“每加仑燃油行驶英里数”来衡量车的燃油效率。这个值越大，说明燃油效率越好，油耗越低。如果一部车的燃油效率是10mpg，其百公里油耗相当于23.52升；如果是20mpg，则百公里油耗相当于11.76升，以此类推。　

　　综合燃效高于30mpg仅8款

　　《消费者报告》对一共13大类148款美国市场主流车型的燃油效率做了测试，在这个庞大的名单中，综合燃油效率高于30mpg(相当于百公里油耗7.8升)的车型并不多，只有区区8款(详见附表1)。其中3款是混合动力车，2款是柴油车。

图为附表1

　　从附表1中可以看出，柴油车比混合动力车更加省油。本田In-sight混合动力车虽然排名第一，但它是一款两门小车，与其他车型不具备可比性。而可比性较强的正是大众高尔夫柴油车和丰田prius。我们可以看出，两者平均油耗相同，在市区prius略好，但是在高速公路上，高尔夫柴油车优势明显。

　　在“家庭轿车类”，本田4缸雅阁和丰田4缸佳美综合燃油效率分列第一和第二，但是各车型间的差别都不大。从表中，还可以发现，在城市工况下，不同车型的燃油效率相差较小，区别主要体现在高速公路工况。以4缸雅阁和6缸佳美为例，城市工况下，两者仅相差3个mpg，但是在高速路工况下，两者相差9个mpg。