开发新一代SmartFortwo，以退求进保品牌

　　为复兴旗下的小型车品牌Smart系列，扭转近几年盈利不佳的营运困境，戴姆勒-克莱斯勒公司终于在3月25日正式宣布了一项重整计划：终止生产Smart旗下的Forfour（精灵四座车）车系，将产品重点重新转回到Smart创始车型Fortwo（精灵二座车）车系。戴-克将聚集更多资源于新一代Fortwo的开发计划，预计于2007年推出Fortwo的升级版。

　　Fortwo是Smart经典车型。资料图片

　　SmartForfour宣布停产。资料图片

　　■背景

　　SmartFortwo与SmartForfour

　　作为戴-克旗下的迷你车品牌，Smart先后推出的2厢双座SmartFortwo（包括硬顶和敞篷）、3厢的Roadster及其孪生兄弟Roadster-coupe，销量一直不佳。SmartFortwo从1998年就开始打入市场，但从未完成它每年20万辆销量的预期目标。

　　2004年上市的Smart Forfour由奔驰和三菱合作开发，是Smart车系史上第一辆四座的乘用掀背车，问世之初引起轰动，但也未能给Smart的命运带来转机，2005年仅销售了43000辆。这一年，Smart系列销售量从前一年的15.21万辆下降到12.43万辆。为此，戴-克不得不缩减生产线，减少损失。

　　重整计划耗10亿欧元

　　这一重整计划将使Smart品牌系列仅剩下其经典的创始车型Fortwo.也是Smart于今年2月将SmartRoadster与Roadster-coupe的生产权出售给英国财团Project Kimber之后，对其生产线进行的进一步缩减。戴－克公司一位发言人说，这样做能减少开支，保证Smart品牌的可持续发展，确保Smart品牌具备盈利前景。

　　近年，戴-克公司Smart系列销售欠佳，亏损严重，并已经影响到公司梅赛德斯分部的利益。为了节省营运管理开支，公司还打算将Smart品牌进一步整合于梅赛德斯汽车部门的营运体系中。

　　根据戴-克内部估算，此次Smart品牌重整计划将耗费公司约10亿欧元。

　　由于直接影响到生产Smart产品的车厂与合作伙伴的利益，该计划具体内容还需要与日本三菱汽车公司以及其他伙伴进行商谈。

　　二座升级版明年上市

　　目前，戴-克已开始为明年二座车升级版的下线做准备，并希望其上市能够有助于扭转Smart系列的销售颓势。戴-克有关发言人称，新款Smart Fortwo将在2007年4月份上市，还未确定是否将美国作为生产地，但可能性很大。

　　新一代Fortwo是一款城市小型车，主要目标是目前竞争异常激烈的家用车市场。按计划，新一代Fortwo将装配由三菱公司提供的涡轮增压发动机。这一发动机是从三菱新一代迷你车“i”上移植而来，将在明年验证Smart复兴之路的成败与否。

　　恢复品牌生命力

　　此前，戴-克公司曾聘用高盛公司为其Smart寻找买家，但并未透露是否已经找到有意收购的公司。此次的重整计划则表明，戴-克希望保留而不是将Smart这一经典车型转手他人。

　　在戴-克管理层看来，让Smart重新回到Fortwo所象征的品牌原创精神，将是Smart最有可能翻身的途径。戴-克在去年就已停止生产SmartRoadster车型，今年二月又把Roadster与Roadster-coupe的生产权出售给英国财团Project Kimber，现在又放弃Smart Forfour的产品线，让专攻小型车的Smart品牌仅存品牌创始的车款Smart Fortwo.戴-克2005年的营业利润为52亿欧元，较2004年的58亿欧元有所下降，而因Smart业务模式重组就耗去了近11亿欧元。

　　Smart系列从1994年诞生起就一直亏损，年亏损额高达6亿欧元，已超过50亿欧元的总亏损额及持续的销售低迷严重影响了整个戴-克的盈利，成为极大的财政包袱。此次停产Forfour，将有助于扭转Smart品牌的销售困境，赢得更多利润空间。

　　重整计划冲击广泛

　　这一重整计划对于生产Smart产品的车厂与其他合作伙伴的利益造成冲击。由于产品线的缩减，让Smart德国Boblingen车厂决定裁员300名以适应降低的生产需求。此次受到影响的还有Smart的众多合作伙伴，其中影响最大的当数由三菱完全持股的位于荷兰Bord市的子公司Nedcar，该公司目前正负责SmartForfour的生产线，而戴-克停产Smart Forfour的决定，将使得Nedcar的汽车产能受到相当程度的冲击。

　　不过，由于Smart品牌将被进一步整合到梅赛德斯分部的营运体系中，梅赛德斯汽车部门将从中获益。

　　摩根士丹利的一位分析家认为，这一计划应该能得到积极的市场反应，因为这能使梅赛德斯分部更接近其在2007年获得7%毛利的目标。

　　编译/尹蔚