“中国的政府都是强势政府，资源在它手里。在汽车产业的管理上，地方政府持有制定地区目录，决定是否上牌等权利，它说怎么样就是怎么样，没办法。”———谈及“限小”，长安集团的董事长尹家绪在接受中国新闻周刊采访时已淡然面对。针对全国共有84个城市先后颁布了对小排量汽车的限制令，2006年初，国务院转发六部委的联合发文，要求3月底前强制取消对节能环保型小型车的限制。

　　“企业都想挤占市场份额，增产是重要的实现手段。谁都想吃掉对手的空间，对手被吃掉的销量就要由你的增产填补。汽车业在市场化下，产能过剩很正常。”———广州丰田汽车执行副总经理袁仲荣在接受中国青年报采访时表示。

　　近日，国务院发布了《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，其中首次确认了我国汽车业产能过剩的现象，国家发改委将在半个月后出台具体的调整方案。

　　“要么就彻底停止收取，要么就重新调整收费的方式和政策。不能因为一些诸如堵车、交通压力过大的客观原因而无限地扩大收费范围，向一些不该交费的车辆收取费用。”———3月22日，天津市政府副秘书长、天津市政府新闻发言人张峻屹在接受新华网记者采访时表示，收取“进津费”确实有些不合理。

　　“我的这个圈子都是三十岁左右的人，已经过了‘13郎’他们二十岁左右那样不要命的劲头，他们就是太小，还不知道什么是害怕。”———被称为“二环13妹”的姚瑶成为北京首届汽车直线竞速大赛第一个报名者，她希望能和“二环13郎”在比赛中一决高下。此项比赛将于4月15日举行，驾龄两年以上、年龄在45岁以下的有车族就可以报名参赛。