本报讯 (记者康少见 实习生王鹏) 昨天11点左右，一辆厢式小货车通过四元桥外环辅路时卡桥，除“骨架”外，厢体外包装被扯脱。这是本月内四元桥在同一位置第四次“卡”车，事故起因均与没有限高标志有关。

　　卡在第二个桥洞

　　被卡车辆为运送鲜肉的全封闭厢式小货。司机说，他的行车路线为：从东四环外环辅路穿四元桥4个桥洞上北四环外环辅路。经过四元桥第一个桥洞时，小货顺利通过，但经过四元桥与机场高速相交的第二个桥洞时被卡住了。

　　司机说，第二个桥洞比第一个略低，因为没有限高标志，在通过前，他目测第二个桥洞大约2.2米高，认为自驾的2米多高小货可以通过，结果被卡住了。

　　闯禁行被罚100

　　记者于12点左右赶到事故现场，见到被卡小货厢体的外包装散落在地，车上只剩支撑厢体的钢架，像拿掉衣服的衣架一样。小货上的一名工人说，当时车厢里没人，没有人员受伤，但重装车厢需要1.3万余元。

　　处理事故现场的东外交通队民警说，四环主、辅路每天早6点到23点禁止货车通行，小货在11点通行四环辅路，违反了禁行规定，因此处罚司机100元。

　　小货司机认罚。13点左右，小货用消气方式从桥下通行。由于当时路面尚有一条机动车道可以通行，未造成大的交通堵塞。

　　不限高还会卡桥

　　“闯禁行是我不对，但如果在可以通行的时间走，一样被卡，这里没有限高标志。”小货司机认为如果不装限高标志，卡桥或撞桥事件还会发生。在附近居住的旁观者同意这个观点，一名旁观者说，在夜间可以通行的时段，这里也经常发生因为看不到限高标志而被卡、被撞的车辆。

　　本月，四元桥这个桥洞曾3次卡车，本报3月13日、16日、17日连续3次进行了报道(3月17日见报稿件《四元桥下五天卡住三辆车》)。当时，本报记者曾致电限高标志的设立单位———市市政桥通所反映情况，该所办公室一名负责此事的女工作人员表示，会在一周内重装限高杆，也就是说3月23日前此地应该有新的限高杆。

　　桥通所二度表态

　　在昨天的事故现场，记者注意到，厢式小货顺利通过的第一个桥洞有修补的痕迹，修补处位于桥眉，上有一副钢架。据附近居民介绍，钢架处原来是用于固定限高牌的，而限高牌早已不见踪影。包括昨天卡桥事故在内，第四次“卡”车的第二个桥洞也没有限高杆。

　　记者再次致电市市政桥通所反映情况，负责相关事宜的办公室工作人员表示，该所施工人员曾到现场重装限高杆，但因为限高杆的制作不合格而没有安装。这位工作人员同时承诺，最迟本周六(即4月1日)中午前一定把限高杆装好。

　　-绕行支招

　　霄云桥右转能免“卡”

　　由于四环主、辅路每天早6点到23点禁止货车通行，需途经四元桥外环辅路、从东四环到北四环的车辆可提前右转绕行，最近的绕行路线为：从霄云桥右转—至芳园西路高家园左转—经将台路—通过将台路桥—至京顺路(非禁行时段，可左转从京顺路上北四环，即图中蓝色线路)—从花家地街绕至四环望京桥(即图中橘色线路)。

　　货车在夜间可以通行四元桥时，直接走主路可以避免在辅路穿桥时被卡。