■新快报记者 李泽俊/文 龚吉林/图

　　如果在广州街头看到一部有着几十年历史的老爷车，相信很多人都会激动不已；如果是近20辆老爷车同时出现在眼前，那又将是怎样的激动心情？上周三，一个来自法国的由19辆老爷车组成的自驾老爷车团驶入广州，继续他们在中国为期13天的“南国豪驰”老爷车拉力活动。

　　布加迪价值几千万

　　据此次活动主办方广东铁青负责人介绍，这个自驾老爷车队每年都在世界各国巡游，老爷车大都产于二十世纪四五十年代，都是奔驰、捷豹、劳斯莱斯、保时捷、阿斯顿马丁、兰博基尼等名贵品牌。所有老爷车中，捷豹共有九辆，是车型最多的品牌。最为珍贵的是产于1925年的欧洲名牌车布加迪BugattiType35，至今已有81年的历史，价值约几千万元人民币。这辆由意大利人为皇室生产的轿车，曾被列为世界史上最珍贵的10辆古典车之一。

　　19辆老爷车的主人都是年过半百的老年人，年龄最大的已有75岁，他们来自法国、德国、荷兰、比利时、瑞士等国家。

　　50岁的领队Cyril告诉记者，这些出产几十年的老爷车在当地基本都是收藏车，由于保养得当，车况都很好，那辆1925年的布加迪甚至能达到200km的时速。而一辆红色捷豹XK150更是让人大吃一惊，车身上有个标志牌这样写道：“勒芒拉力赛（世界著名的法国拉力赛事）1951、1953、1955、1956、1957优胜者”。

　　何谓老爷车

　　一辆车出厂20年以上、保养如新，同时还可以正常开动的车子就是“老爷车”了吗？答案当然是否定的。大多经典老爷车在面世时都会广受车迷青睐，也许在车身外形上十分出色，也许在机械设计上有独特之处，或者在性能上超越同级汽车，如果加上可靠、耐用且量产数量小的话就更好了，具备上述特点的车一般都比较保值，将来升值空间也会较大。

　　一辆1957年产的奔驰300SLRoadster与一辆同年的190SL相比，前者的价格高达140万-240万元人民币，但排量较小的190SL的价格仅在20万-40万元之间。显而易见，300SL不但设计先进、操控性好，而且有经典的造型和赛场上的辉煌成绩作支撑，所以才成为现在炙手可热的老爷车。而马力较弱的190SL只是配合公司营销策略催生出的产品，尽管有着300SL一样的外形，但性能表现根本称不上是一辆跑车，这样就直接影响190SL的升值潜力。

　　除了德系跑车，意大利传统跑车也是许多收藏家争相追逐的对象，其中代表就是威震天下的兰博基尼和法拉利。以兰博基尼来说，其现代的新车Gallardo和Murcielago尽管转向不好，比赛成绩不见理想，但车型外表设计实在太迷人了，加上在直路上可以尽情发挥性能，所以同样有大批拥戴者。

　　身边的经典

　　历史上的顶级跑车固然珍贵，但今天很多车型也仍然值得收藏者留意和关注，像宝马M3敞篷、保时捷GT2、宾利ContinentalGT、阿士顿马丁Vanquish、悍马H1等都是未来“老爷车”的热门首选。而像一些外形和机械同样出色的车型，像奥迪TT和AllroadQuattro、玛莎拉蒂Spyder、宝马325i敞篷、阿尔法罗密欧156GTA、日产350Z、保时捷911Turbo、911GT3、斯巴鲁ImprezaSTi、大众GolfR32、VolvoC70敞篷、莲花Elise111R、捷豹XKR敞篷、迈巴赫57(62)等，也都很有机会成为未来的经典车型。

　　目前，世界上最典型的一款老爷车是1931年制造的“布加迪”皇家轿车，这款车当时仅制造了6辆。1987年11月19日，伦敦旧车商N·哈利在伦敦克里斯蒂拍卖行，出价984.5万美元拍下其中一辆。这辆车的原车主是意大利著名汽车设计大师E·布加迪。1951年他把这辆车卖给了美国赛车手B·坎宁安，被三次转手后一直被作为有特色的展品陈列在加利福尼亚州科斯塔梅萨的汽车博物馆。

　　图：这辆浅蓝色的车就是价值几千万元的布加迪BugattiType35

　　图：中国消费者熟悉的捷豹，此次来了九辆

　　图：1959年产的捷豹很炫

　　图：不多见的英国汽车品牌阿尔维斯产自1934年

　　图：这辆1947年产的宾利保养极好

　　（金陵／编制）