2005款Porsche 911 Turbo

911 Turbo不是一款车，而是一个至今还在延续的车型系列

　　文/Danny Yang

　　911 Turbo不是一款车，而是一个至今还在延续的车型系列。30多年来，这个响当当的名字一直代表着速度和力量的完美结合。每一款911 Turbo必然带来一次技术革新，从而又一次重新界定德国跑车的“完美”概念—激情四射而又不失沉稳。

　　在1974年巴黎车展上，保时捷推出了世界上第一款涡轮加速的公路跑车。这辆装配3.0升空气冷却发动机、内饰精密而奢华的跑车被特别命名为930，以体现它与普通911车型相比具备的独特个性。在转速为5500RPM的情况下，该车发动机输出260马力，最高车速达到每小时250公里。930拥有前后轮独立悬挂系统，而整车重量仅仅1195公斤。这款如闪电般的极速飞车一经推出便震惊世界。保时捷公司最初制定的生产计划证明了德国人是一个多么保守的民族。

　　1978年911 Turbo经历了一次技术革新。工程师们把发动机容量提升至3.3升，并且通过装配内置冷却系统将原有的260马力提高到里程碑式的300马力。为了增强这辆极速飞车的安全性，工程师们把保时捷917上的四活塞制动钳和横孔刹车板装配到911 Turbo的刹车系统中。与之前的911 Turbo相比，改良后的车型动力更强，更加舒适，也更加安全。因此，1978-1989年间的911 Turbo经久不衰，真正成为经典中的经典。德国世界网球冠军西尔维亚·汉尼卡特意定制了一辆911 SC，其白色车身、白色内饰和金色车尾姓名标志“S.H.”在当年的德国成为一个流行符号。保时捷公司总裁恩斯特·伏尔曼博士形容此车为“一个技术奇迹”，因为它“既能够在繁忙的城市交通中从容穿梭，又能在赛道上极速飞驰”。

　　1991年，911 Turbo家族迎来一位新成员—911 Turbo Coupé。这款加宽的911 Turbo在底盘上装置了螺旋弹簧，从而进一步提升了动力性能：5700 RPM转速下输出330马力的强大动力。两年后，911 Turbo经历了另一次重要的性能提升。最新设计的水平对置六缸发动机取代原有的3.3升引擎，动力输出达到360马力，最高时速达到280公里。同年推出的另一款Turbo车型是968 Turbo S，它是968赛车车型的公路版，装备涡轮推动直列四缸引擎，最高时速达到284公里。这款极速飞车由于产量非常有限，今天已成为最炙手可热的汽车收藏珍品之一。

　　汽车工业在1994年迎来了更为严格的尾气排放规定，全新打造的911 Turbo车型应运而生。全轮驱动的新款911 Turbo在1995年初正式上市，这是第一款使用双涡轮技术的公路跑车车型，也是当时世界范围内尾气排放量最低的一款车型。它在5750 RPM转速时输出405马力，最高时速达到290公里。双涡轮911 Turbo一时间成为欧美明星们争相追逐的宠儿，直到今天，美国职业棒球巨星罗格·克莱门斯依然每年把他珍爱的911跑车送到休斯顿的Katy进行维修保养。

　　911 Turbo的前进步伐似乎永远也不会停止。2001年保时捷公司推出的最新款911 Turbo称得上是30年卓越工程技术水平的巅峰之作，它也验证了911系列的极致动力概念。在6000 RPM转速时，这款跑车可以输出415马力，在4.2秒时间内从静止加速到100公里/小时(手动挡)。全新的911 Turbo配备最先进的保时捷科技，稳定性、舒适性和安全性无不近乎完美。权威杂志 《PSI汽车运动》 评价道：“这是纯粹的经典之作，它的强大动力让你能自由实现所有关于速度的狂热幻想。”

　　保时捷也许是大部分车迷心目中最渴望拥有的超级跑车，因为它强大、生动、充满激情，驾驭起来也并不困难(相比之下，法拉利和兰博基尼这样的意大利跑车要求车主有更高的驾驶水平)。而911 Turbo，无疑是保时捷家族中最闪亮的一个星座。