被打破的汽车拍卖记录--布加迪T41型洛亚尔

　　文/张静

　　“over the top” (极品)这个短语在1927年还没被发明，如果那时候已经有这个词，一定是最能准确形容埃托里·布加迪(Ettore Bugatti ，1881-1947年)推出的洛亚尔汽车的词语。

　　标准长头造型的15L排量直列8汽缸引擎、功率225千瓦洛亚尔T41，最高时速可达200公里。车头上有栩栩如生的精美银制舞象的洛亚尔T41型，制作之精美、价格之昂贵是空前的，推出时的售价高达4.5万美金(大概相当于今天的70万美元)，而当时顶级劳斯莱斯的售价也不过1.9万美元。

　　1926年首次展出的洛亚尔专为国王、女皇、国家元首设计。这个在1927年到1933年间仅生产六部(也有说七部的，没人能给出真正确定的数字)的系列车型，为世界汽车消费市场增添了新的意义。同时，巨型洛亚尔也是汽车艺术中精密工艺与美丽外形的完美结合物。既然米开朗基罗有大卫，布加迪也该有洛亚尔。

　　1931年产布加迪T41型洛亚尔Kellner Coupe(Bugatti Royale Kellner Coupe)由埃托里·布加迪多才多艺的儿子吉恩(Jean Bugatti，1909-1939年)设计了前座开篷、后座硬顶车型。

　　如果你觉得洛亚尔同时看起来像火车头，那是因为—它们就是的。

　　事实是，除了几个引擎被用于洛亚尔外，更多的洛亚尔引擎显然被用于SNCF(法国国家铁路)的火车头而非汽车中。法国政府购买了几百个这款大动力引擎，成对或者多个一组用在火车上。四个洛亚尔引擎估计能使列车达到122公里的时速。可惜的是，这些引擎都没有在战争中被保存下来。

　　六辆洛亚尔中，四辆被卖出，另外两辆——其中之一就是1931年布加迪T41型洛亚尔，作为布加迪的不动产，二战期间一直被藏在他的法国埃托里庄园假墙后面。

　　1951年，布加迪T41型洛亚尔被卖给了美国大富豪—赛车设计者和赛车手、美国杯游艇拥有员布瑞基斯·坎宁安(Briggs Cunningham)。在战后日用品严重短缺的法国，购买车子的除了现金，还有两台电冰箱。

　　这部车在加州Costa Mesa华丽的坎宁安博物馆里待了30多年。在精心保养下，随着坎宁安所有藏品一起卖给赛车迷迈尔斯·科利尔 (Miles Collier)时，Kellner Coupe依然保持良好运行状态。稍后，科利尔决定卖掉这部车。1987年，在伦敦Christie拍卖行拥有四千座位的皇家艾伯特大厅“十大轿车拍卖会”上，它成了大明星。在短短几个回合的竞拍之后，车子被一个匿名日本买家以487万英镑(550万美元)买走，创下了18年后仍然未被打破的单部车拍卖世界最高记录。

　　现在，这个姓名不详的日本买家已经委托伦敦的Bonham & Brooks向任何愿意购买该部车的人出价。