豪华车的血统　文/王受之

　　在如今这个全球化时代，汽车公司兼并、收购、转手屡见不鲜，许多豪华车品牌的归属让一般人浑浑噩噩，搞不太明白。比如劳斯莱斯被德国宝马收购，宾利和兰博基尼被德国大众兼并。如此一来，问题就出现了：这些换了娘家的豪华车到底还有什么历史的味道呢？英国车、意大利车德国人拥有，还能够保证原汁原味吗？

　　为了保持豪华车品牌，设计就非常重要，一方面要有新意，但是一定要有历史延续感，否则旧客就会走光了。豪华车这些年基本还是销售不错，采用了几种方法。在欧美市场就是集中设计，维持原来的基本形象不变，加以高科技化，加上一下新颖的设计细节，以赢取西方豪华车市场的顾客的心。还有一个办法，就是把这些豪华车拿到对这些车的历史传统不甚清楚、但是又突然冒出好多新贵的地区去找出路，中国市场显然属于后面这个。

　　国内在最近这些年出现了一些暴发户，有钱了，要豪气，因此住豪宅，开豪华车，而他们中绝大部分对历史品牌的豪华车并不太理解，就几年前，还以为奔驰就是最豪华的车，现在才知道有更贵的。豪华车公司就针对他们，一方面让他们知道这些品牌是身份的最高象征，另一方面把在西方卖得不是那么好的豪华车拿到这里，对他们推销。看来也有一定的市场。现在你在广东的东莞、顺德、南海这些地方，路上遇到个十年前还在耕田的富豪，让司机开辆2005年的劳斯莱斯，你要问他是什么车，他肯定会不齿地斜眼看看你，说：“连英国车都不认得，真是没品味！”其实这车早就是德国巴伐利亚的宝马公司(BMW)的产品了。

　　虽然是德国公司拥有，但是劳斯莱斯的英国派头还是在那里的。好像你在伦敦看见女皇坐着马车出了白金汉宫，高头大马，前呼后拥，她虽非我之类，那马车也并非是我们喜欢的交通工具，但是皇家出行，还是很牛的派头。

　　德国汽车公司这几年拼命扩张，买下不少与自己一点关系都没有的外国车厂，搞得品牌形象混乱，是业内很令人关注的问题。不过德国人很能够反省，虽然搞得中国的红旗像辆二流的奥迪，但是接触到英国这等品牌，还是小心翼翼的，宁可多保留原汁原味，不会太多把德国人的理性冷漠打造进去，也算是一个聪明绝顶的民族了。

　　巴伐利亚的宝马汽车公司买下了劳斯莱斯公司，当然希望能够借名牌赢利，但是大家却都捏把汗，恐怕德国人走了味。几年以前，宝马也买了两个英国顶级的品牌，一个是四轮驱动的英国吉普车路虎，一个是迷你。路虎被改得古古怪怪，原来的拥趸全跑光了，新的fans又形成不起来，亏损累累，可害惨了宝马，最后不得不把这个公司卖给美国人。而英国的迷你就注意原来的形象，走20世纪50年代英国迷你的路线，大获全胜。你看1960年代讲几个贼偷银行的电影“Italian Job”，和前年出的同名电影，都是打迷你飙车的招牌，两个时期的迷你何其相似，就知道德国人终于明白要保持原来的感觉，才能够赢得客户的心。

　　德国人在设计新款劳斯莱斯幻影的时候，以英国人为核心，仔细参考了1930年代的幻影I和II，也参考了1950年的劳斯莱斯银云和1960年的银影，新款幻影设计中规中矩，完全保持了原来的气派，长轴距、短后悬、宽C柱、方正散热器隔栅。这款幻影非常像传统的劳斯莱斯，却更有新意。

　　德国人没有把劳斯莱斯的工厂迁到慕尼黑，而是放在英国，并且选择了一个比以前还要更英国味的地方，叫古德伍德。知道大部分买劳斯莱斯的人都会先看看工厂，这个厂就设计在森林环抱的英国郊野中，宽大的玻璃厂房，不像工厂，反有点像个博物馆了。不过，英国车的现代设备落后，要是依然遵循老劳斯莱斯，绝对是吸引不住车主的，宝马公司因此全面更新了幻影的现代设施。V型12气缸自是舒适，6前速自动排挡也非常流畅。有些设备简直是噱头，比如下雨的时候，电脑感应会在下车的时候从后面弹出雨伞。劳斯莱斯车头的小女神是非常漂亮的饰品，比奔驰的三角星还容易被偷。宝马因此把这个饰品设计得可以收入车头内，到了停车场，按个键，就收起来了，也是豪门炫耀的噱头呢！

　　这个是德国人设法延续豪华车的方法，也是几乎所有豪华车品牌发展的原则路线，因为对豪华车来说，文化血统永远是最重要的价值。

　　其实，最猴急要占领豪华车市场的是一个最不应该拥有的公司—德国大众汽车公司。德文大众汽车叫“Volkswagen”，相当于英语中的“people's car”，你既然是人民汽车公司，豪华车干你什么事？但是大众却急欲拓展豪华车路线，最近几年之内，居然把欧洲最主要的豪华车公司全兼并了，包括大名鼎鼎的英国宾利、意大利布加迪，还有兰博基尼，把自己原来属于中低档水平的奥迪和大众也都升级，本来奥迪也就是四缸为主的奥迪A4，之后出A6，还不满足，A8也出来了。这其实有点乱了产品线的套，但是市场做得好，也真有人用。在中国，还把奥迪A8作为领导指定用车，这个规定，其实是帮了奥迪的大忙，把中档产品升级用行政规定来定了位，你看德国大众集团有多么厉害的策略。