两公里拖车收费六千引争议

部分拖车公司报价

　　当事救援公司表示根据经营成本确定的拖车费“依然亏本”，呼吁建立行业规范

　　关注焦点

　　近日，一名从安徽运货来北京的司机驾驶大型货车在道路当中发生故障，交管部门请来汽车救援公司将货车拖到2公里外的停车场，司机对于其后6200元的拖车费用提出了质疑。对此，救援公司表示这是根据公司经营成本制定的价格；物价部门则表示目前尚无对此的统一收费标准。

　　“只拖了2公里，却要6200元，太贵了！”直至昨日，对20天前支付的那次高额拖车费，安徽大货司机郭先生依然表示“难以理解”。

　　郭先生驾驶的是一辆解放牌货车，自重9.8吨。3月7日，货车空车行驶到朝阳区双桥菜市场附近时，突然在马路中间出现故障。郭先生说，当时双桥交通队民警赶到现场后，请来北京新通联合汽车救援服务有限公司(以下简称新通公司)的救援车，将自己的货车拖到了2公里外的永生停车场。

　　随后，他被新通公司收取了6200元的费用，其中包括出车费6000元，两公里拖车费200元。

　　事件：2公里拖车收费6200元

　　郭先生称，由于当时车子在马路当中发生故障，影响了道路交通，因此双桥交通队的民警赶到现场，并请来了新通公司的救援车，将货车拖到了2公里外的永生停车场。

　　“当时我并没有询问拖车的收费，也没有人主动向我说明。”郭先生说，直到7日上午去停车场取车时，才被告知要先到新通公司交纳拖车费。新通公司的工作人员告诉他，为他提供拖车服务的车是“斯太尔”，这种车型的出车费为6000元，拖车费为每公里100元，郭先生的车一共拖了两公里，需交纳6200元费用。

　　“如果当时知道那么贵，我就不让这个公司拖了。”对此，郭先生表示无法接受。

　　对此，双桥交通队的一李姓工作人员解释称，新通公司并非交通队的定点清障单位，因为交通队没有大型拖车，因此交警联系了离事故现场最近的新通公司的救援车。

　　物价部门：拖车费用尚无标准

　　朝阳交通支队的一赵姓工作人员解释说，在交通事故影响道路交通的情况下，交警必须及时清理路面。但交通部门只负责联系救援车辆，并不干涉救援公司的收费，如果车主觉得拖车收费过高，可以带着收费票据到物价部门投诉。该工作人员同时称，事故车辆车主也可以自行选择别的救援车辆，但若救援车辆不能迅速赶到现场，交警有权强制执行。

　　北京市发改委收费处一张姓工作人员在接受电话咨询时表示，交管局拖车一概不允许收费，但对于社会救援公司，物价部门目前并没有制定统一的收费标准，由公司根据成本和市场自行制定，但必须对消费者明码标价。

　　另据媒体报道，1月4日一辆12吨重的欧曼货车行至安立路时发生故障，新通公司用拖车将故障车拖至36公里外的目的地后，要求车主交纳近1.5万元的费用，包括挂钩以后的出车费6000元，和每公里100元的拖车费，结果双方交涉10个小时，最终以9000元结账。

　　拖车公司：目前经营依然亏本

　　在新通公司二楼走廊的墙上，标注着各车型拖车的费用。不同车型的出车费和拖车费各有不同。其中为郭先生拖车的“斯太尔”，出车费为6000元，拖车费为每公里100元。“斯太尔”的出车和拖车收费标准，仅次于“沃尔沃”。

　　新通公司救援部经理朱崇德称，斯太尔车已经投入使用1年多，一直执行的是这个收费标准，每辆救援车上都备有价目表，按公司规定救援人员应向车主说明收费标准，而且提供正规的发票。

　　朱崇德说，公司各种救援车辆的收费标准都是通过成本核算后确定的。他以斯太尔举例：斯太尔的购置费100万，使用年限大约是8年，合每月10417元；保险费每年1.4万，合每月1167元；养路费每月4180元、每车4名司机和4名辅助工人的工资每月11834.4元；一个月的油耗4332.5元；保养费用每月3000元；管理成本每月2000元；拖叉系统修理每次4万，70-80次后报废。由此计算，每月的成本大约为3万元。而目前每月平均的业务量是3-4次，“按照目前的收费标准，还处于亏本状态。”

　　朱崇德介绍，目前该公司共有57辆车，从2003年成立以来一直处于亏本状态。

　　调查：重型拖车收费差异大

　　据记者了解，目前北京主要有四家专业汽车救援公司，各公司的报价在小型车的收费上价格差异不大，出车费一般为100元至300元，拖车费为每公里10元至12元，对于3吨以下的货车的拖车费用，万和公司的出车费为300元，拖车费为每公里15元，一路平安公司出车费为200元起步，拖车费为每公里10元至15元。

　　而对3吨以上货车，目前只有大陆汽车俱乐部和新通公司能够提供拖车服务。两家公司费用不同，大陆公司对于8吨以下的拖车服务收取500元的出车费，拖车费为每公里25元；8吨以上的重型车拖车出车费为800元至1000元，拖车费为每公里30元，视车的自重和实际载货量而定。这一收费标准比新通公司低。

　　据大陆汽车俱乐部服务运营总经理高峰介绍，由于购买厂家不同，所以该公司斯太尔车的购置价比新通公司要略低，但一个月的折旧、维护等成本也需2万至3万元，目前，通过广告投入和会员制等方法，斯太尔每月的商业出车量平均为30次左右，收支基本能够持平。

　　高峰称，由于重型车的投入巨大，而且市场需求也不大，因此公司只将重型车的拖车业务作为附带业务，是否拓展尚在摸索之中。相对之下，小型车的救援服务业务显得很好，利润也比重型车服务高。

　　对于其他公司为何不开展重型车救援业务，大陆汽车俱乐部和新通公司均表示，由于5环内对重型车的行驶有所限制，其他公司考虑到成本高和市场不大而放弃。

　　另据媒体报道，经海南省物价局批复，海口市从3月1日起，对高速公路、普通公路(含城市道路)交通事故、故障和违章车辆拖曳收费实行政府定价管理。

　　普通公路(含城市道路)交通事故、故障和违章车辆拖曳与行驶不分路程远近，实行统一收费标准。按照该标准，对于8至15吨(含)的货车，交通事故拖车费和故障拖车费分别为400元和250元；15吨以上的货车，交通事故拖车费和故障拖车费分别为450元和400元。(朱艳莹)