新浪汽车讯 2006年3月29日，广州本田思迪正式下线。全新思迪共6款车型，率先上市四款，1.3升普通型9.68万元，1.5升普通型10.48万元，1.5升标准型11.48万元，1.5升豪华型12.48万元。将于4月8日开始在全国广州本田4S店上市销售。以下为下线仪式现场发布会广州本田领导答记者问实录。

　　记者：刚下线的思迪(CITY)轿车的定价，是否考虑了最近4月1日消费税调整的情况，我不知道广州本田在定价上是否考虑了税率降低的情况。针对消费税调整等情况，在广州本田雅阁、奥德赛等等价格是否有所调整。

　　付守杰：感谢您的提问。敢于思迪(CITY)的定价，刚才我在新闻发布会已经讲到了，我们的定价考虑的因素一个是我们的目标用户群，同时也考虑了产品的竞争力以及新的消费税政策，这些我们都已经考虑到了，在考虑这些因素的时候，我们的产品也是根据市场的需求和用户的需求，通过我们的调查分析，我们在配置上有考虑了这些因素，提供了用户满意的配置。因为消费税的调整，广州本田的其他产品没有价格方面的调整，虽然消费税对于雅阁和奥德赛增加了一些支出，但是我们还是希望通过自己在生产上和管理上的努力消化这些因素，从而使用户得到更大的满意。

　　记者：第一个是销售计划方面的，今年广州本田26万辆的生产销售目标，今天发布的思迪(CITY)占了多少的份额。飞度的比例在产销目标中是多少？

　　雅阁、奥德赛在销售网络中，因为消费税的出台，这两款车在销售中是否有变化？

　　付守杰：应该说广州本田是四个品牌，雅阁、奥德赛、飞度和今天下线的思迪(CITY)，这四个品牌的生产都是按照市场的需求进行的。具体的产品比例是不同的，而是根据市场的需求而变化的，也是贯彻广州本田最大限度的满足用户需求的理念。

　　第二个问题我在刚刚回答第一个记者的问题的时候已经回答了，关于雅阁和奥德赛的价格不会因为消费税在4月1日的实施而提高价格，我们有信心通过我们的努力，将这些增长的因素消化掉，使用户得到更大限度的服务，从而使消费者更多的满意。

　　记者：提两个问题，请峯川尚总经理回答，还有一个问题请付总经理回答。

　　今天的思迪(CITY)正式下线之前，东风本田的另一款车也下线了，而且产量达到了12万辆，本田在中国正在加速扶持东风本田，因为这将作为制衡广州本田的一个棋子，广州本田在中国战略的现有地位和未来的发展前景是怎样的？

　　广州本田的产品结构的问题，据说06年东风本田要引进一款MTV，未来广州本田是否会有高端一些的SUV的产品下线。

　　峯川尚：感谢您的提问，刚刚您说到的本田在中国的发展方面是否会偏重东风本田的问题。因为我本人是广州本田的总经理，我在这里想说的，广州本田现在生产的三个车型比以往生产的两款车(雅阁、奥德赛)这三款车是本田在世界各地都生产的，这三款车在世界各地销售得非常好，广州本田拥有了世界各地销售得非常好的三款车型。

　　雅阁车基本上每月可以销售1万辆左右，现在的第二工厂24万辆的产能基本上是满负荷的生产。在这个基础上，我们也是为了满足更多用户的需求，所以我们进行了第二工厂的建设，我们计划在今年下半年正式的投产。所以从这样的一系列的事实来看，象您刚刚说的，本田偏重于东风本田的说法好象与事实是不相符的。

　　毕竟，公司是完全独立的两家公司，大家都是合资企业，各自企业的经营观点也是不同的。我现在回答第二个问题，广州本田是否会引进更高级的SUV的车型。

　　在这里我能够说的，我们对公司将来的发展，我们一直都在讨论。但从现在世界上车型的主流来看，象一些比较节能的，同时是小型车，都已经成为世界的主流。特别是从4月1日开始实施的国家颁布的新的消费税的政策，对小型车降低税率的，从这一点我们也可以理解为，国家在政策方面希望促进小型车的应用和普及。所以我们公司也会根据市场的状况和国家政策方面的想法决定我们公司今后的发展方向。

　　记者：今年年底会达到36万辆，另一方面，整个轿车行业普遍面临产能过剩，广州本田如何看待这种现象？

　　付守杰：广州本田第二工厂的规划和建设已经投产，是基于我们对广州本田产品的竞争和在市场长的表现作了充分的调查和分析作出的决策，关于产能过剩的说法，我们认为，总体上来看，中国的汽车市场是产能过剩，但实际上从细分来看，是结构过剩。05年有的企业产能不到40%，广州本田去年的产能是100%，所以这种过剩是结构过剩，要看企业是否有竞争力，产品是否有竞争力。所以从这一点来看，就象峯川尚总经理说的，广州本田第一工厂是满负荷的运转的，我们相信也有能力认为广州本田第二工厂会按照我们设计完成投产的。

　　记者：思迪(CITY)从价格区间来讲，是同类车的价格，排量也是一样的，思迪(CITY)的投放市场后对三厢飞度是否有影响，两款车的消费群是否有差别？

　　付守杰：首先，思迪(CITY)是我们推出的全新的三厢轿车。三厢飞度我们已经停产，虽然停产了，但是三厢飞度的用户我们会一直提供售后和配件的服务，思迪(CITY)是一款全新的三星轿车，实际上对它的产品定位是不同的，我们的定位是先进的优质的新都市车。如果说两厢飞度和思迪(CITY)是不同的，价格相近，但是定位是不同的，两厢飞度是充满活力的、高性能的小型车，这是两款不同的车，也是两个品牌两个系列的车。

　　记者：思迪(CITY)在中国本地化方面，尤其在研发和改进方面作了哪些工作，根据本田一贯的做法，在全球其他的重点市场都会有本地化的研发系统，据说本田也要在中国建设这一系统，广州本田是否会参与这个系统的建设。目前，广州本田在本地化的研发的投入情况和未来的发展规划？

　　付守杰：感谢您的提问，但是你问的问题涉及到企业的核心的问题，所以无法回答。作为广州本田自身是有研发中心的，而且也发挥了相当大的作用，这就涉及到研发中心的工作内容，所以这里不能讲，也是企业的商业核心秘密。

　　记者：三厢飞度车已经停产了，现在的市场上是否还有，三厢的飞度是否会降价。

　　付守杰：三厢飞度已经停产了，三厢飞度车是受大家欢迎和接受的，三厢飞度目前的销售状况也是很好的，也感谢记者朋友对用户的考虑，广州本田的车型不断的更换，这要有衔接的问题，我们会很好的处理的。