读者：您好，我是个新手，想买一款六七万的车练练手。(读者是位女性)

　　“牛师傅”：我理解您作为新手的实际情况，不想买太好的车。六七万的车款是个比较敏感的价位，有些人说这个档次的车高不成低不就。其实在这个档次的车型里，未必都是小排量的“练手工具”，也有一些综合素质高的车型。

　　“牛师傅”说派力奥

　　动力好 但不太值

　　派力奥在北京“混”的年头不算少，大街小巷基本也是随处可见。

　　钣金还行，总体来说还算细。保险杠接缝小，而且均匀。后尾灯是分体的，后备厢盖上的一块灯和厢体上的灯严丝合缝，就是左右对的很齐，说明做工质量好。车门好关，虽然比不上宝来，但在这个价位的车里算中上等水平。

　　车门设计的很人性化，总共分三段开门，您能很明显的感觉到“咔嗒、咔嗒、咔嗒”的三个步骤，这种设计比较安全，防止您因为开门过大碰到旁边的东西。而且车门开的角度比一般车大，放大物件不会塞不进去，胖点的人也不会觉得进出车费劲。

　　派力奥内饰有点“糙”，塑料质感太强。挡把前头的储物格上边缝大。听朋友说一次去停车场，把停车卡顺手一放，就滑进缝里了。后来听专修店的人说，只能把挡把前头那一大块内饰板卸下来，要不卡拿不出来。

　　派力奥的减震比较硬，路感强，过沟坎颠簸比较明显。悬架调校的偏向运动风格，侧倾小。跑高速比较舒服，车稳，不跑偏。

　　派力奥的发动机分1.3L和1.5L的两款，这两款机器都挺有劲的，坐人多了也不吃力。但还是1.5L的有劲。提速比较快，但是得“大脚轰油”，因为派力奥的发动机属于高转速的机器，基本在3000转的时候感觉动力比较强。

　　刹车性能不错，基本是踩刹车就有，不像有的车行程很长，踩了一半下去才感觉到制动。离合偏硬，跟德系车不相上下，赶上堵车的时候，左脚累。派力奥的挡位比较清晰，但感觉行程有点长。

　　在北京市区开，百公里8.5个油左右，不过确实跟道路情况和人的驾驶习惯有关系。养车费不算太贵，和捷达差不多，派力奥稍贵一点。

　　“牛师傅”说新赛欧

　　老车新“脸儿”

　　“瓤儿”一样新赛欧的整体轮廓和老款的没什么区别，上市都4年多了，确实显得有点陈旧。车身的侧面没什么变化，视觉上长、宽、高基本相同，虽然新赛欧长了几十厘米，可坐在车里感觉内部空间还是偏小，前排还好，后排的人腿伸不太开。原来老款赛欧的保险杠接缝比较大，而且开的时间长了缝隙就更大了，新款的做工略有进步，但不能说做工水平提高了很多。S-RV的后备箱在关上的时候感觉缝隙有点大，总给人没有完全关严的感觉。

　　新赛欧的C柱(后挡风玻璃左右两侧的立柱)有点宽，会造成侧后方的视线不太好。方向盘上的喇叭按键偏小，按起来不顺手，有点找不着。浅色内饰容易脏，而且织补材料也不太好收拾。

　　新赛欧的发动机没什么变化，功率和扭矩都和老款的一样，所以动力方面没有什么明显的提升，表现平平。低速时的动力表现不错，比较有劲，但开到110公里时车身有点发漂，毕竟还是款小车。发动机的噪音还是比较大，感觉上跟老款的没多大改进。

　　助力转向有些沉，而且转向的回正力量还有点大，在低速转弯时总感觉方向盘有些死。185mm的轮胎抓地性能一般，过弯时侧倾比较明显，但是底盘的表现不错，比较扎实。在怠速的时候方向盘会有轻微的抖动，手握在方向盘上能明显感觉出来，调过怠速也没什么明显好转。

　　北京市区上下班高峰时候特堵，在这种路况下新赛欧的百公里油耗在9L左右，对于1吨的小车这么费油有点不像话了。因为赛欧上市的时间比较长了，用户也很多，所以维修保养不太贵，属于同档次车里的中等水平，一年大概1.1万元左右。4S店也比较多，维修保养都很方便。

　　“牛师傅”说雨燕

　　价位不贵可以考虑

　　雨燕外观挺漂亮，像宝马的minicooper。外观比minicooper稍微大一点，车身不但宽也较高，人眼直观就能看得出来两者的差别。雨燕的车漆质量不错，公平的来讲，比前几年流行的POLO车漆还要亮丽，红色的和黄色的雨燕最“扎眼”。

　　雨燕的座椅感觉并不舒服，不像夏利等车那么往下“陷”。坐在雨燕里腰杆可以挺的较直，好象坐板凳似的。乘坐空间一般，车厢短，前排空间不大，如果把座椅使劲往后调，后边人的腿就该挤了。左右还算宽，三个“老爷们儿”坐后头不太挤。

　　内饰塑料质感也比较强，这个价位的车，不能要求它像雅阁、帕萨特那么细，成本在那儿摆着呢。

　　雨燕起步比较“肉”，高速时感觉动力也不太足，如果给大油门，还算说得过去。当然您不能和宝来、马自达6比了。在市区开雨燕的动力够用，一般买雨燕的女孩偏多，也不会拿它当赛车开。雨燕用的是日本铃木公司1.3L全铝发动机，功率63KW，在1.3L的这个排量里不算“弱者”。雨燕的机器噪音不大，在驾驶舱里只听得见一点发动机的声音。

　　最低款的雨燕配备的是165mm的胎，而且还是前盘后鼓的刹车，安全和操控都是不能省的环节。挡位行程不算长，也足够清晰，女士开比较轻松。减震挺舒服的，在这个档次的车里属于中上等水平，比桑塔纳的要强。虽然车身过弯侧倾不太大，但车身并不重，钢性一般，过弯的时候还是要慢点。

　　在北京市区开，百公里7.2个油左右，堵车开空调也不会太高，还算“吃的少”。雨燕的保养并不贵，相当于捷达的水平。根据您使用的情况，一年下来1.2万元左右。

　　“牛师傅”说千里马

　　小巧轻便女士开比较合适

　　比较推荐女士买千里马，它做工不错，在同档次车里算中上等水平，但钣金还是薄了点，关车门的声音听着不厚实。钣金平整，比夏利和羚羊要强。保险杠和车厢之间的缝隙比较小，当然和十几万的车没法比。

　　车漆改进不少，尤其红色的，如果单从颜色的饱和度来讲，已经很接近POLO的水平了。但车开的时间长了，车漆的光亮度退却比较明显。“牛师傅”告诉您一点小常识，车长时间在太阳光下暴晒，会非常严重的伤害车漆，应尽量选择阴凉地停。而且下完雨雪之后要尽快清洗车辆，雨雪对车漆的腐蚀性也很大。您可能会看见这种情况，两辆年份差不多的车，可外观的新旧程度却差了不少。“牛师傅”建议您最好一年做一次封釉，无论新车旧车。

　　千里马的外观和内部空间小了点，4米多点儿的三厢车，外观肯定“小气”。前排座还算宽敞，而且车比较“深”，腿的姿势舒服。后排座腿那不宽裕，高个儿的坐会有点“蜷”着，后排的左右空间还可以，三个身材中等的大老爷们也不会觉得太挤。可再怎么说它的车就不是很长，坐在里边还是会觉得有点压抑，但是您要是就练手，千里马比较适合。

　　从公平的角度讲，千里马的内饰做工和用料都比夏利N3强，但确实没有捷达、富康等做工细致，虽然捷达和富康的做工也不能说很精细，但比较起来还是千里马略差一点。千里马的内饰看起来没有奇瑞风云4代那么厚实，但做工质量比它要强点。总之，千里马的内饰质量还不错，就是显得小气点，单薄点。

　　千里马的发动机有1.3L和1.6L两种，因为车的自重小，大概1吨左右，所以这两款发动机带这么点一小“玩意儿”都不费劲。提速“噌噌”的，比较快，前不久我一个朋友的捷达王(就是20气门的那种发动机)和一辆千里马1.6的比赛来着，赛了好几次，捷达没占着便宜，基本上以微弱的差距输了。

　　这车还有一个优点，甭管哪种排量的都比较省油，而且维修保养起来也便宜(比夏利稍贵点)。所以“牛师傅”给您点建议，如果自己家里用车，省油、维修保养便宜最重要。

　　“牛师傅”最后推荐

　　“老哥们儿”——捷达

　　您可能奇怪了，捷达是10万元的车啊，为啥把它也介绍上了？其实最近捷达有一款车型叫伙伴，7.98万元。原来公认“老三样”里的一员，现在降到了7万多元，应该介绍介绍。

　　捷达的外形变了好几次，可一直都是“方头方脑”，跟花冠、标致307这些外观流线、时尚的车没法比。就拿捷达都市春天CIX来说，前边的大灯看起来比较乌涂，晚上的灯光也挺黄的，没有花冠的灯看着透亮。捷达的保险杠接缝有点大，现在的CIF和GIF稍微好点，但跟日系的同档次车确实有点差距。虽然捷达的外观做工没有日本车细致，但德国人就是“技术狂人”，好东西都做在肉眼看不见的地方，用手敲敲车身您就会听到浑厚的声音，说明钣金质量比较高。德国人自己都说过：“就算车报废了，我们的钣金还能保持两年不生锈”。

　　内饰做工不算精细，但因为是老车型了，各元件设计的比较合理，操作起来顺手。可有的车型开关设计的较远，开车的时候还得探着身子才能摸到，影响正常驾驶，很危险。捷达的整体钢性挺强，车开起来感觉很“整”，过沟沟坎坎的时候车内听不见什么杂音，另外还说明它的内饰件结合的很“凿实”。

　　发动机技术十分成熟，确切的说是有点老了，可是皮实呀，基本上出不了毛病。现在生产的捷达CIF和GIF都是普通的8气门发动机，没有以前20气门的发动机了，不过68KW的功率足够使，提速不慢，带空调一点不费劲，市区开很合适。低转速时提速一般，但“轰”到3200转的时候感觉车明显往前“窜”，所以起步、并线没问题，吃不了亏。

　　捷达虽然带助力转向，但方向盘还是有点沉。同样是德国车的桑塔纳2000方向盘就不太沉，可能捷达的设计就如此吧，千里马、雨燕的转向就很轻。总之有助力总比没助力的强不少。

　　油耗还能接受在北京市区开百公里8.5个油左右，“牛师傅”的一个朋友开最省油时候是6.8个。减震硬，德系车嘛，比较偏重操控性，所以牺牲了一点舒适性。挡挂起来有点硬，尤其早起凉车的时候有点难挂，但挡位还算清晰。

　　其实捷达比较适合“大老爷们儿”开，有些男的不太在意外形好不好看，注重的是车辆的驾驶性能。捷达车买着就是放心，保养维修便宜，况且它挺皮实的，一般也不爱出啥毛病。

　　“牛师傅”建议

　　最开始给这位读者建议的是千里马，因为是女士开车，千里马操控起来比较容易。而且千里马的方向盘比较轻，开起来也不费劲。

　　后来推荐的却是捷达，因为最近捷达落价了，最低7.98万就能拿下，“常青树”已经步入7万元的价格了。捷达虽然外形老，但真的很皮实，而且好修。所以建议那位女士还是稍添俩钱儿，买辆捷达。再说，您要是不开还可以给您爱人开呢。退一步讲，几年后要是把车卖了，捷达的保值率还高呢。